随着新的地铁线在悉尼市中心开通，我们来看看它是如何成为现实的。看所有5个故事。
三个充满活力的工作中心——中央商务区、北悉尼和麦夸里公园——将通过悉尼的新地铁更好地连接起来，为这座城市的全球经济走廊提供动力。
从查兹伍德(Chatswood)到西德汉姆(Sydenham)的地铁城市和西南区(Metro City and Southwest)计划于8月4日开业，它穿过一条长约25公里、宽约5公里的城市地带，这里汇集了澳大利亚一些最具生产力和全球联系的工人。它从金斯福德史密斯机场延伸到CBD和北悉尼，然后向西北弧形延伸到麦格理公园。
该走廊包括许多高价值的知识型公司，包括金融、专业服务、信息技术、工程、研究和卫生。它还拥有一些世界上最好的大学，是创意产业、媒体、营销和旅游的中心。
毕马威(KPMG)城市经济学家特里?罗恩斯利(Terry Rawnsley)表示，这条新铁路线将提高全球经济走廊沿线主要目的地之间的联系水平，并提高企业和工人的生产率。
他说:“新地铁将以一种更加一体化的方式帮助将已经非常大的经济实体连接在一起。”“全球经济走廊吸引着技术工人，地铁将使他们更容易到达这些地区。”
走廊沿线的经济活动比其他大都市区和其他澳大利亚大城市更加集中;它的许多业务已被证明具有国际竞争力。
新南威尔士州政府的估计显示，该走廊占该州年度经济产出的41%以上。
位于走廊西北端的麦格理公园(Macquarie Park)已成为澳大利亚最大的地方经济体之一。普华永道(PWC)咨询公司2014年的建模发现，它是澳大利亚第七大经济产出地区(仅次于悉尼、墨尔本、珀斯、布里斯班、阿德莱德和北悉尼)。莱德市议会预测，到2030年，麦格理公园将成为全国“第四大商业区”。
2016年，贝尔德政府发布了Metro City和Southwest的商业案例，强调了铁路连接将如何“成长和发展”全球经济走廊，并为城市的竞争力做出贡献。它称这条走廊“在澳大利亚是独一无二的，因为全球竞争产业的范围、多样性和集中度”。
该商业案例声称，每投入1美元，该项目将带来1.53美元的收益。然而，该项目一直受到成本超支的困扰:最终216亿美元的价格标签比最初的估计高出约100亿美元。
这条新线将立即改善居住在悉尼内西南地区的工人前往悉尼主要就业中心的交通。该项目的最后阶段将把地铁从西德汉姆延伸到班克斯敦，以便更好地连接悉尼西南部的工人。
咨询公司Polis Partners的经济学家罗布·泰森(Rob Tyson)表示，新地铁站将改善通往滑铁卢地区的交通，这将支持悉尼内南走廊的新增长。
他说:“我预计随着地铁的到来，以及政府对车站附近当地住房的投资，滑铁卢将成为一个与现在截然不同的地方。”
“我们将看到新的发展，大量人口涌入，企业进入那里，以及全新的经济组合。它有可能把CBD的边缘延伸到那个地区。所以我认为这将产生真正的影响。”
地铁城市和西南线将延伸地铁西北线(2019年开通)，形成新的M1线。这将改善快速发展的悉尼西北郊大量工人进入全球经济走廊的机会。
在2022-23年间，博克斯山-纳尔逊的人口激增了27%，而马斯登公园-沙恩斯公园地区的人口增长了20%。
悉尼西北部有许多高等教育工作者，非常适合全球经济走廊沿线普遍存在的知识密集型经济活动。2021年的人口普查显示，在鲍克汉姆山和霍克斯伯里统计区，37.2%的成年人拥有学士学位或更高学历，比全国平均水平高出11个百分点。
咨询公司Microburbs对2021年人口普查数据的分析发现，该地区的熟练商人和技术人员比例也是大悉尼地区最高的。
新南威尔士州政府2017年的一份报告称，一旦新的地铁城市和西南线被添加到地铁西北线，这条总长65公里的线路将“每年促进经济活动超过50亿美元”。
除了经济收益外，国家规划者还吹捧了Metro City和西南地区的重要“交通效益”。据该项目的商业案例估计，到2036年，该项目将使2万辆私家车在早高峰时段转向铁路，从而减少道路拥堵。该公司还声称，这条线路将减少悉尼港和CBD之间的交通和公交拥堵。
它还将缓解悉尼铁路网的压力，特别是城市环线的拥堵，并提高北岸下游和CBD的“交通网络弹性”。
