最重要的呼吁是对悉尼所有13条高速公路统一收费。
报告建议，通行费应该以每公里为基础，但每公里的收费随着行驶距离的增加而下降，报告认为，这将给悉尼西部和其他地区的司机带来更大的公平。
通过悉尼海港大桥的双向收费，通行费负担将更均匀地分布在城市的东部和北部。
这座桥最后一次双向收费是在1970年。
该报告还建议建立一个国有收费实体，由独立定价和监管法庭(IPART)监督定价。
新南威尔士州公路部长约翰·格雷厄姆承认收费改革“至关重要”，该报告是解决这一问题的“一代人一次”的机会。
他说:“我们也会考虑与最终报告中的建议一致的立法，以实现这项重要的改革。”
Transurban控制着悉尼13条收费公路中的11条。
这家收费巨头此前曾警告称，对高速公路全网收费和国有收费实体的提议将增加官僚主义程度，对司机没有好处。
记者联系了Transurban请其置评。
今年1月，新南威尔士州政府推出了每周60澳元的通行费上限。
