几年来，我们一直感受到大流行时期汽车短缺的压力，但Cars.com的母公司Cars Commerce的新月度行业洞察报告显示，隧道尽头有光明。新车生产终于开始恢复正常，值得庆幸的是，增加的新车库存中，大部分的标价都在3万美元以下。但另一方面，二手车市场仍将受到未来几年新车产销放缓的影响。新款二手车的短缺迫在眉睫，这可能会促使一些二手车买家转而考虑购买新车——或者可能会促使他们购买不太理想的车型。
如果这些更广泛的市场趋势中的任何一个让你想要寻找交易，那么你很幸运。在需求低迷的情况下，你或许可以买到一辆好车。我们的报告集中在一些车型和车辆类型，可能有更多的讨价还价的空间。
这份月度行业洞察报告由Cars Commerce的数据分析师根据旗下公司的数据汇总而成，其中包括来自Cars.com市场的上市和经销商数据、来自AccuTrade的评估和以旧换新数据，以及来自网站提供商Dealer Inspire的额外信息。
这种奇怪的感觉是什么?乐观?我们几乎忘记了那是什么感觉，但我们的数据显示，如果你想买新的，2024年可能会成为买方市场。新车库存同比增长36%，库存水平接近2021年2月大流行短缺真正开始之前的水平。与此同时，我们用来分析买家需求的一个指标——搜索流量——对新车的需求下降了，这意味着你们中的那些正在购物的人可能会得到更多的交易。
2024年1月，Cars.com上新车的平均标价为49,096美元，低于2023年8月50,253美元的高点。这一降幅并不大，但增加库存供应可能很快就会改变这种状况。汽车在经销商处停放的时间更长了，平均为65天，比去年同期增加了41%。在这种情况下，经销商更急于将汽车从经销商处运走。根据我们的数据，丰田、本田、斯巴鲁、起亚和现代是销售最快的大众市场品牌，而克莱斯勒、道奇、吉普、公羊和别克的库存销售最慢。丰田人平均在我们网站上停留34天;克莱斯勒的上市平均耗时125天。
Cars.com最受欢迎的新闻文章都是关于负担能力的，所以我们看到你在那里寻找交易。虽然新车库存全面增长，但价格在3万美元以下的汽车增幅最大——确切地说，同比增长63%。也就是说，这些买家往往最容易受到高利率的影响，我们发现这个价格区间的搜索流量同比下降了14.7%。
另一方面，售价在5万美元以上的汽车销量同比增长44%。如今，这些汽车的闲置时间延长了，平均为73天。我们的大多数新车搜索量仍然在3万美元到4.9万美元之间，但它是所有搜索中同比降幅最大的(19.1%)。总的来说，如果你正在寻找一辆车，你面临的竞争比一年前要少。作为一名购物者，你现在在谈新车的价格和条款时可以玩得更狠一些。
关于电动汽车需求疲软的报道比比皆是，这意味着电动汽车消费者在争取一笔好交易方面占据了上风。我们发现，自2023年同期以来，经销商的新电动汽车库存增加了137%，在Cars.com上销售的电动汽车平均存活时间为87天，比2023年增加了152%。这比大多数新车或二手车待在经销商处的时间要长得多。与此相关，Cars.com搜索量衡量的新电动汽车需求较2023年下降了9.2%，同期价格下跌了4.2%。即使算上高端的Lucid Air sapphire和Rolls-Royce Spectres等异常车型，电动汽车的平均价格也降到了63765美元。
我们已经在这一领域看到了大量的激励措施，试图重新夺回一些失去的需求。此外，符合条件的买家购买某些价格更合理的电动汽车，现在可以通过在经销商处享受最高7500美元的联邦电动汽车税收抵免，进一步降低入场成本。
与此同时，我们看到的电动汽车搜索需求的增长——比2023年1月净增长8.3%——大部分来自二手电动汽车。在此期间，二手电动汽车的搜索流量增长了13.1%，而新电动汽车的搜索流量则下降了9.2%。随着越来越多的电动汽车进入市场，二手电动汽车的供应量增长了6.9%。二手电动汽车的平均价格也下降了19%，降至38,724美元。
二手电动汽车的待售时间平均为70天，比2023年增长了20.4%，其中Rivian r1t的待售时间最短。特斯拉的核心车型(Model 3、S、X和Y)是Cars.com上搜索量最高的四款二手电动汽车，但奇怪的是，它们并没有出现在搜索量最高的五款新电动汽车之列;福特F-150闪电名列榜首。特斯拉终于在电动汽车领域有了坚实的竞争对手，我们的搜索流量也支持了这一点。
你有时可以通过寻找一款不太受欢迎的车型来达成交易，尤其是如果它不会很快离开市场的话。考虑到在Cars.com上搜索次数最多的10款新车中，皮卡占了7款，你可能无法在一辆新的皮卡上讨价还价。(另外两款是suv，分别是福特野马和丰田4Runner，第三款是福特野马。)丰田RAV4和本田CR-V虽然没有进入搜索流量的前10名，但仍然是最畅销的车型;这些买家可能只是在登录之前就知道自己想要什么。根据我们的搜索流量，其他有需求的车型包括雷克萨斯TX和丰田Grand Highlander Hybrid等新车型，以及最近重新设计的车型，如雪佛兰科罗拉多(Chevrolet Colorado)、GMC Canyon和丰田普锐斯(Prius)和红杉(Sequoia)。
不过，并不是每一款SUV都大受欢迎。在Cars.com上搜索次数最少的前八款车是suv，尽管suv的车身款式占Cars.com新库存的56%。这份名单上有一些车型只是过时了，比如福特Edge，也有一些车型在同级别车型中竞争力较弱，比如梅赛德斯- eq的全电动EQB和Jeep Compass。
有一款车出乎我们的意料，出现在搜索次数最少的榜单上:日产(Nissan)的Rogue，它连续两次赢得了我们的紧凑型SUV挑战赛(Compact SUV Challenge)。Rogue在经销商处的平均存放时间为70天——不是克莱斯勒的地盘，但仍比新车的平均存放时间长5天。这不是一个华丽的重新设计或一个全新的模型，但它是一个真正可爱的车值得讨价还价，如果你想要一个好的交易。
我们正处于二手车短缺的边缘，供应量比2023年1月下降了4%。现在可供选择的二手车减少了大约80万辆，平均售价为28,859美元。平均价格可能下降2.9%，但仍比2019年1月高出36%。不幸的是，在价格较低的情况下，似乎需要几年时间才能恢复正常的库存水平。
此外，由于大流行时期的销售和生产放缓，过去几年零售和车队销售下降。如今，消费者持有汽车的时间越来越长，新买家出售或交易汽车的平均等待时间为6.5年，汽车的平均车龄增长到12.5年。租赁回报也大幅下降，减少了二手车市场上3年或3年以上车辆的供应。更高的利率、更低的库存、更低的制造商激励和更低的残值共同提高了潜在承租人的月付款;因此，在过去的几年里，出租的汽车越来越少。因此，待售的二手车比以前使用得更多，那些价格低于3万美元的二手车现在比以前老了1.4年，里程表上的行驶里程比2019年1月多了1万英里。
从去年12月到今年1月，二手车的搜索流量增长了13.7%，但比2023年1月下降了7.6%。二手车在网站上的平均停留时间为57天，已经比新车短了。在Cars.com网站上，二手车用户搜索的东西和新车用户搜索的东西有很多相同——搜索次数最多的10辆车中有8辆和新车相同，10辆中有7辆是皮卡。事实证明，二手车买家喜欢搜索贬值的跑车(谁不喜欢呢?):我们搜索最多的另外三款车是福特野马(Ford Mustang)、保时捷911 (Porsche 911)和雪佛兰克尔维特(Chevy Corvette)。
今年新推出的是Cars Commerce的新车定价指数(New Car Pricing Index)，该指数将税收、贷款利息和其他购买成本纳入汽车价格之外，以显示买家实际支付的价格。尽管新车供应恢复正常，但融资成本上升一直在劝阻消费者购买汽车，因此这是我们衡量整体趋势的另一种方式。
根据我们的研究，买家最终平均要比标价高出32.7%。由于许多年终和假日激励措施到期，这一数字自去年12月以来增长了2.6%，但自2023年1月以来也下降了3.3%。
虽然我们应该对该指数加上一点警告，即得分高在很大程度上取决于个人因素，如客户的信用记录、首付款金额和现金购买者的数量，但我们的数据显示，本田Ridgeline的购买者在购买汽车时支付的费用最低，仅为建议零售价的16%。搜索率最低的两款车型福特Edge和别克昂科威(Buick Envision)也分别以16.7%和16.9%的比例进入了搜索率最低的前五名。
高利率仍然是推高NCPI和劝阻消费者申请新汽车贷款的一个因素。尽管美联储暗示有意在2024年降息，但何时降息仍未确定。所以，如果你现在需要买车，最后却得到了一笔不太理想的贷款，这里提醒你，你也许可以在今年晚些时候再融资。
欲了解更多信息，请查看汽车商业的完整行业洞察报告。
新闻编辑Stef Schrader于2024年加入Cars.com，但2013年才开始从事汽车新闻工作。她目前有一辆保时捷944和大众411，这是赛车，还有一辆三菱Lancer GTS，不是赛车(但有时还是会上赛道)。问她
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