下个月，墨尔本内东南部至少250棵树木将被砍掉，以扩建一条自行车道，这激怒了一群当地人，他们说这项计划是不必要的，而且会破坏环境。
一条新的共享自行车和步行道，沿着考尔菲尔德赛马场东部边界的皇后大道，长一公里，取代了一条涂漆的自行车专用道，这是两年前该州为弗兰克斯顿铁路线上的Neerim路和Glen Huntly拆除平交道口项目的一部分。
虽然平交道口已经被拆除，但承诺修复的道路——东部连接Glen Huntly车站、Caulfield车站和Djerring Trail，南部连接Ormond、Bentleigh和McKinnon——仍然很出色。
居民们期待有机会参与到道路的设计中来，他们说，当Glen Eira委员会在今年12月19日的最后一次委员会会议上悄悄地透露，工程将于明年1月开始，整个地带的植被将被移除时，他们感到震惊。
皇后大道的居民塔玛拉·德·席尔瓦说:“我们之所以发现这一点，是因为我们问了一个问题。”她于2022年3月向理事会提交了一份300人签名的请愿书，以保护道路最终设计中的树木。她说，几个月来，她一直在询问当地和州政府，什么时候会举行承诺的社区咨询。
虽然皇后大道自然地带在技术上属于委员会所有，但州政府作为更广泛的平交道口拆除项目边界的一部分控制了它。
据当地居民统计，这条道路上至少有250棵树。这些树木是本地和引进的混合，其中有六棵树被列入了议会的分类树木登记册，旨在保护对当地有重要意义的树木。居民们声称市政委员会在这个问题上态度软弱。
格伦埃拉前市长吉姆·马吉在2022年表示，议会反对移除这些树木。今年3月发布的一份委员会倡导文件概述了委员会的首选设计，保留了树木。
“这些树不必被移走……如果他们的工程师不能这样设计，那么他们需要找到新的工程师，”马吉当时说。
马吉周三表示，他坚持自己的言论，仍然认为这些树不应该被移走，但他不再是市长。市议会代理首席执行官尼尔·麦克唐纳(Niall McDonagh)表示，市议会的正式立场是支持这条道路的设计。
该委员会表示，他们现在对树木移除计划感到满意，并承诺每移除一棵树将种植两棵树苗。
他说:“市议会和(平交道口拆除项目)官员共同努力，试图实现最可行的共享用户路径，为骑自行车的人和行人提供最好的结果，在可用的(拆除项目)预算范围内，实现最大的未来植被和树冠。”
居民们说，该地区维持树苗的记录很差，这些树苗提供了阴凉和隐私，并吸收了赛马场地区的水分，这里曾经是一片沼泽，经常发生洪水。
皇后大道两侧都有漆过的自行车道，东侧有一条人行道。
QueenSAVEtrees社区的一些骑自行车的人，包括居民尼基·威利斯(Nicky Willis)说，现有的自行车道感觉很危险，因为它们靠近时速高达60公里的汽车。但威利斯说，在附近的利明顿新月有一条更安全的新道路，可以避免砍伐树木。
“那里很安静，他们可以在那里修一条小路，这很容易，”她说。
保守党议员、维多利亚自由党副领袖大卫·索斯威克说，由于缺乏咨询，居民们被“蒙在蒙昧”。
他说:“不幸的是，(工党)在暑假期间砍伐重要树木时表现得很好，希望当地人不会注意到。”
两年前，作为重建计划的一部分，考尔菲尔德赛马场入口处的多棵树(包括那些受遗产保护的树)在没有通知的情况下被砍伐，引发了有关树木的争议。
德席尔瓦说，如果承包商下个月带着电锯出现，她的组织准备升级抗议活动。
“树木没有声音。我们正努力为他们发声。”
Glen Eira议会此前曾表示，该地区“与墨尔本其他地方政府相比，树冠覆盖率相对较低，只有12.52%”。
拆除平交道口工程的发言人表示，他们曾考虑过其他几条路线，但这些路线需要拆除更多的树木，或者没有足够的空间作为共用路径。
他说:“我们正在与格伦埃拉市议会合作，在该地区种植1000多棵树，大大增加了郊区的绿树成荫。”
“格伦亨特利的共享路径是这条自行车走廊缺失的一环，它将为骑自行车的人创造更安全的旅程，并减少道路上的汽车。”
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