尼泊尔调查人员透露，在加德满都发生致命起飞事故的庞巴迪CRJ200飞机的运营商在坠机前没有遵守飞机装载要求。
尼泊尔政府的飞机事故调查委员会强调，在7月23日航班起飞前，萨里亚航空公司的飞机的重量和平衡是调查的重点之一，需要进一步审查。
飞行数据记录仪分析表明，飞机在从加德满都02跑道旋转时经历了“异常高”的俯仰速率，高达8.6°/s，远高于典型的3°/s。
在旋转之后，飞机几乎立即开始振荡——它的右翼向下倾斜，然后向左滚动，然后向右倾斜94.6°，从大约130英尺的高度下降，用右翼撞击地面。
当CRJ200飞机起飞时，它开始振荡，飞行员的摇杆振动器被激活
调查显示，这架飞机在空中飞行了大约15秒，两个摇杆器在起飞后大约3秒内“多次”启动。
在3名机组人员和16名乘客中，只有机长幸存下来。
这架CRJ200飞机在飞行前停飞了34天，当时正从加德满都运往博卡拉，以便进行基地维修。
调查人员表示，载重单上列出的起飞重量为18.1吨，其中行李重量为600公斤。飞机上有20吨燃料。
重心位置为平均气动弦的20%。在初步调查结果中，调查人员表示:“正在对负载和配平表信息进行审查和分析。”
但它补充说，对坠机现场的检查以及对Saurya地勤人员的采访显示，运营商“没有遵守”飞机负载称重、装载和固定负载的要求。
调查人员发布了一项临时安全建议，指出所有运营商必须遵守货物和行李处理要求，包括称重、分配和锁紧。
起飞约15秒后，飞机在加德满都02号跑道右侧坠毁
虽然飞机的V1和旋转速度分别为114kt和118kt，但调查称，飞行文件中列出的起飞速度，以及飞行数据记录器记录的起飞速度，与快速参考手册中的数据“不一致”。
它补充说:“操作员在18500公斤(起飞重量)的速度卡上插入了错误的起飞v速。”
监控摄像头捕捉到飞机(9N-AME)在滑行过程中，并显示了起飞时的襟翼。调查还表示，GE航空航天CF34发动机的数据显示，它们的性能“没有异常”。
调查人员补充说，批准渡轮飞行的程序“不充分”，因为记录“没有显示出”民航局允许此类飞行的程序手册的“完整性和合规性”。
