环保人士表示，朱比利线延长线上的11个地铁站应该被列入“名录”，以保护它们成为建筑奇迹。
“拯救英国遗产”组织希望文化大臣丽莎·南迪赋予这些车站特殊地位。这些车站于1999年开通，当时地铁的最新线路从威斯敏斯特延伸至斯特拉特福德。
这一呼吁是在英格兰历史博物馆对南华克地铁站进行新的评估时发出的。
Save认为对Southwark车站的评估应该扩大到包括所有的车站，每个车站都是由不同的建筑师设计的。
南华克车站是由理查德·麦考马克爵士设计的。PA Archive/PA Images
在写给南迪女士的信中，该协会表示:“我们认为，这些获奖建筑，都是由罗兰·保莱蒂(Roland Paoletti)委托，并于1999年同年开放的，应该作为一个整体来评估它们的建筑和历史意义。”
“Save认为这条线上的现代车站是屡获殊荣的最佳公共建筑，由一代最伟大的建筑师设计。”
Save的负责人亨丽埃塔·比林斯说:“朱比利线延长线是英国公共交通基础设施和建筑最重要、最令人兴奋的例子之一。”
“Roland Paoletti委托有前途的设计师和成熟的实践，每个车站都有出色的独特和创造性的结果，经受住了时间的考验。
“南华克，连同所有的延伸站，现在和后代都需要庆祝和认可。我们欢迎这一新的名单评估，并敦促国务卿进一步列出所有11个电台。”
Paoletti选择的建筑师包括Norman Foster爵士(金丝雀码头)、Will Alsop(北格林威治)、Richard MacCormac爵士(南华克)、Ian Ritchie (Bermondsey)、Chris Wilkinson(斯特拉特福德)和Michael Hopkins(威斯敏斯特)。
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2000年，Southwark以其圆形大厅入口和“引人注目”的蓝色玻璃墙赢得了英国皇家建筑师学会和皇家美术委员会的奖项。
根据Save的创始人兼总裁马库斯·宾尼(Marcus Binney)的说法，南华克“就像一部分三幕的歌剧”。下沉式圆形大厅票务大厅的入口就像进入一个漩涡，四层同心台阶缩小为两层。
弯曲的墙由630块三角形的蓝色玻璃组成，由不锈钢蜘蛛固定，以承受隧道中火车产生的风力。
南华克的上一次上市投标是在2017年，当时人们担心伦敦交通局计划拆除广场，作为重大重建的一部分。然而，英国历史文物管理局拒绝了这一申请。
2021年，南华克地铁站上方17层办公大楼的新计划获得了南华克委员会规划委员会的批准，但并未影响车站的内部设计。
由于工程尚未开始，最近一份从2024年7月提交给伦敦交通局土地和财产委员会的报告显示，开发商helix建议将该办公方案重新设计为专门建造的学生宿舍和经济适用房。
目前尚不清楚如果批准，该计划将对车站建筑产生什么影响。
预计在接下来的几个月里，英格兰历史博物馆将提出新的建议，英国国务大臣将决定是否将萨瑟克列入名录。
银禧线是伦敦地铁上最新的一条线路，1977年为纪念女王的银禧而命名，但直到两年后才开通。这是唯一一条与其他10条地铁线路互通的线路。
作者马克?迪肯在他的新书《走进地下:地铁的历史、遗产和隐藏之美》中将于下月出版。在书中，马克从伦敦地铁70个最具视觉吸引力的地铁站中选出了四个——加拿大水站、金丝雀码头站、南华克站和威斯敏斯特站。
他说，加拿大水是“鼓”设计的“现代诠释”，1933年皮卡迪利线上的阿诺斯格罗夫(Arnos Grove)铁路开通时，这种设计被认为是开创性的。
迪肯写道:“最终的产品也许是值得的，但事实证明，在朱比利线延长线的所有车站中，加拿大水务公司是最棘手的一个。”
“该遗址位于泰晤士河洪泛区，地下水位很高，因此在进行挖掘之前，需要广泛的深井脱水来降低地下水位。”
金丝雀码头在2013年被选为伦敦最受喜爱的地铁站，迪肯说，“现在它仍然像开业时一样令人印象深刻。”
这个“洞穴般的大厅”每年可容纳5000万名乘客，在建造时就考虑到了高峰时段。该站的目的是作为“银禧线延伸的展示品”，由诺曼·福斯特设计。
迪肯先生将南华克的建筑描述为“崇高的”，并说这个由麦克科马克·贾米森·普里查德设计的车站“脱颖而出，甚至在朱比利延伸部分的其他宏伟车站中也是如此”。
他将广阔的威斯敏斯特车站描述为类似于“科幻小说中复杂的地下城市，除了战舰灰色外，所有颜色都被禁止”。
