独立小组成员将考虑在8月28日空中交通管制系统故障导致航空公司运营严重中断后，空中导航服务NATS与其客户之间的成本分摊平衡。
这方面将构成对事件的审查的一部分，在该事件中，飞行数据处理系统无法接受飞行计划，引发关机并迫使管制员恢复手动操作。
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什(Willie Walsh)将这次中断描述为“惨败”，并辩称，与航空公司和机场不同，NATS不会受到经济惩罚。
英国民航局(Civil Aviation Authority)已任命时段协调实体ACL的前主席杰夫?哈利维尔(Jeff Halliwell)领导一个由三人组成的审查小组，并制定了小组框架。
调查不仅涉及此类事件的起因和预防，还将调查对客户的影响，以及NATS的业绩和激励措施。
需要审查的领域包括航空公司和机场为乘客提供援助和改道的成本。
民航局在一份职权范围文件中表示:“该小组将阐述英国现行框架如何在不同各方之间分配这些风险和相关成本的责任，以及这种分配在其他可比较的州和行业是如何运作的。”
“这最终将有助于告知政府是否以及如何考虑在这些问题上更广泛的英国政策和立法框架。”
独立小组成员将审议NATS事件引起的广泛方面
审稿人将考虑NATS与同行相比的表现如何，以及该事件是否应该影响NATS设定未来绩效目标的基础，以及它因未达到服务水平而应面临的“财务后果”水平。
它补充说，任何激励计划都必须避免“意想不到的后果”，并考虑到NATS提供安全和有效的空中交通管制的责任。
新任命的英国民航局首席执行官罗布·比什顿(Rob Bishton)将于10月21日正式上任，他表示，NATS事件“对许多乘客产生了重大影响”，调查已经启动，目的是“了解发生了什么，并为未来吸取教训”。
作为审查的一部分，该小组将审查航空系统在多大程度上履行了乘客权利义务，包括航空公司和机场对事件的反应、改道和重新预订的及时性、运力的可用性以及乘客必须支付和收回的费用。
