拉丁美洲的航空公司担心，在确保足够的可持续航空燃料(SAF)以帮助到2050年实现碳中和的竞争中，他们可能会落在后面。
10月23日，智利LATAM航空集团首席执行官Roberto Alvo在墨西哥坎昆举行的年度ALTA年度大会和航空领袖论坛上发表讲话时表示，尽管该行业有动力实现该行业为自己设定的雄心勃勃的目标，但现实情况是，SAF在相当长一段时间内还无法大量供应。
他在一次首席执行官小组讨论中表示:“问题不在于是否支持SAF，而在于如何支持。”在拉丁美洲，“我们没有一滴SAF。所有产品都预售到欧洲和美国。”
拉丁美洲的航空公司担心在争夺可持续航空燃料的竞争中落在后面
他补充道:“而且这些项目的准备时间很长。”“至少还需要10年的时间，它们才能成为现实。即使我们今天开始一个项目，在接下来的十年里也不会有任何项目(完成)。”
LATAM航空公司是该地区唯一一家坚定承诺到2030年使用5% SAF的航空公司。航空公司越来越担心从哪里获得燃料来实现这一目标。
当天早些时候，国际航空运输协会主任威利·沃尔什告诉论坛的与会者，拉丁美洲采取的脱碳道路可能与其他地区截然不同。
“作为一个行业，我们致力于到2050年实现净零排放，”他说。“我们不会以同样的速度到达那里。会有领导者，也会有追随者。”
拉丁美洲必须开辟自己的道路，以自己的步伐前进。但话虽如此，这个地区的机会几乎是无穷无尽的。在理解和支持政府当局、愿意投资的投资者和可预测的监管的帮助下，拉丁美洲甚至可以成为这一领域的领导者。
沃尔什补充说:“我认为，SAF行业的发展存在巨大的机遇。这是一个巨大的机会。我们需要各国政府了解这里存在的机会。”
LATAM的Alvo说，在像智利这样南北长约4300公里(2320海里)的国家，航空对经济和人民生活至关重要。在需求远远超过供应的情况下，商用航空运营商无法通过提高价格来弥补购买新燃料的额外费用。
阿尔沃说，即使项目今天开始，在这个十年结束之前也不会有任何项目完成
“我们要为这些人做些什么?”我们要收他们四倍的票价吗?”他说，这对航空公司和民众都不起作用。
“人们不能停止飞行，我们必须认真对待2050年的目标——世界不会等待，”他补充道。
