2023年1月11日，由于美国佐治亚州亚特兰大的系统中断，联邦航空管理局(FAA)命令航空公司暂停所有国内航班，哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场显示了航班状态。路透
华盛顿-关键计算机系统故障导致美国航班周三暂停起飞，这不是第一个阻碍联邦航空管理局(FAA)运作的问题，并发生在技术升级的努力中。
这次90分钟的停飞是由一个向飞行员和其他人发送安全信息的警报系统出现问题引起的。不到两周前，另一个关键的空中交通管制系统导致佛罗里达州主要机场的航班延误。最新的故障导致周三超过1.1万个航班中断。
美国联邦航空管理局一直在努力对一些长期存在的空中交通管制系统进行现代化改造。2021年运输部检查总办公室(OIG)的一份报告反复提到了美国联邦航空局数十亿美元的下一代航空运输系统(Next)基础设施项目面临的挑战。
OIG表示，其工作“表明，由于长期的项目延迟，导致与其他项目的连锁反应延迟，FAA一直难以整合关键的NextGen技术和能力。”
例如，今年10月，美国联邦航空局(FAA)表示，它正在努力结束空中交通管制员使用纸质航班条跟踪飞机的做法，这种做法已经存在了几十年，长期受到嘲笑。但在49个主要机场实施这一改变将需要联邦航空局到2029年底。
根据其网站，美国联邦航空局还一直在努力对空中任务通知(NOTAM)系统进行现代化改造，“以改善向航空利益相关者提供安全关键信息”。该系统为飞行员、机组人员和美国领空的其他用户提供相关、及时和准确的安全通知。
去年4月，美国联邦航空局开始投资10亿美元，用于修复和更换空中交通管制系统中的关键设备，包括电力系统、导航和气象设备，以及遍布全国的雷达和监视系统。这是2022年签署成为法律的基础设施计划中划拨的50亿美元。
美国联邦航空局副局长布拉德利·米姆斯当时表示:“需要做大量工作来减少维护工作的积压，升级和更换安全运营我们国家领空所需的建筑物和设备。”
在佛罗里达州，一个被称为“途中自动化现代化”(ERAM)的系统用于控制空中交通，促使联邦航空局于1月2日发布了地面停止命令，导致机场交通放缓，数百架航班陷入混乱。
迈阿密一个主要地区空中交通管制中心的ERAM系统出现问题，是造成迈阿密国际机场和美国南部其他机场数十架航班延误的原因。
2015年，ERAM取代了美国联邦航空局全国20个空中交通管制中心使用的40年的航路主机和备份系统。
众议院交通委员会主席萨姆·格雷夫斯是共和党人，他认为联邦航空局未能正确维护和运行空中交通管制系统是“不可原谅的”。
美国联邦航空局表示，在2020年，“联邦航空局更难像过去那样快速有效地聘用技术人才”
过去”。
监管联邦航空局的运输部(Department of Transportation)一直在与信息技术作斗争。2019年，政府问责局关于联邦政府IT规划的一份报告发现，交通部是没有现代化计划的三大机构之一。
