自4月24日首次飞行以来，空中客车直升机赛车技术演示机仅进行了7次飞行和9小时的测试，已经超过了其220公里(407公里/小时)的目标巡航速度，并打开了80%的飞行包线。
空中客车直升机研究和技术主管Tomasz Krysinski在7月23日庆祝了这一里程碑，他说，在他从事该行业的40年里，如此快的飞行测试速度是前所未有的。
Racer演示机于4月24日首飞
“所以在几次飞行中，几乎覆盖了所有的飞行包线，这在旋翼的历史上从未发生过，”他说。
试飞员Herve Jammayrac说，在6月21日的试飞中，Racer超过了目标速度，在水平飞行中达到了227kt。
他补充说，这一里程碑式的成就也没有在起落架上安装整流罩或高度气动的主旋翼整流罩，因此“我们相信我们有额外的空间来实现更快的飞行。”
“我们已经设法达到了227节，但这个故事还没有结束，”克瑞辛斯基说，尽管他拒绝提供未来飞行的目标速度。
在没有开启自动驾驶仪的情况下也进行过飞行，“它在巡航中非常非常稳定”，Jammayrac说。Racer还进行了更多动态操作的测试，例如以超过200kt的速度以45°的倾斜角度飞行。
在之前的X3演示机的基础上，双引擎Racer结合了一个主转子和安装在v形箱翼上的两个推进螺旋桨。它的设计是为了实现比传统直升机更高的速度，更低的二氧化碳和噪音排放。
试飞在夏季暂停，以便进行日常维护，但将在9月恢复，因为该公司的目标是开放剩余的飞行包线。
该计划的下一步将是在双赛峰直升机发动机Aneto-1X动力装置上测试“ecomode”功能。
这将允许其中一个发动机在巡航时关闭，然后迅速重新启动-如果需要，在10秒内-提高剩余动力装置的效率，减少燃料消耗。
克里辛斯基说，该系统已经进行了台架测试，并将于明年进行飞行试验。
Racer是欧盟清洁天空计划的一部分，包括来自13个国家的40个合作伙伴。
