超高速飞机开发商Boom Supersonic获得了美国联邦航空管理局颁发的XB-1验证机适航证书，为测试飞机升空扫清了障碍。
8月24日，该公司表示，“在对飞机进行详细检查后，已于8月11日收到美国联邦航空管理局颁发的试验性适航证书”。
Boom并没有估计何时能完成这架飞机的首飞，首飞已经推迟。Boom在2020年10月推出XB-1验证机时表示，该飞机将于2021年首飞。
Boom本周对XB-1进行了滑行测试，但飞机何时首飞尚不清楚
Boom在8月24日表示:“该团队在首次飞行方面取得了重大进展，飞机将告诉我们何时可以飞行。”
该公司开发了三架GE Aerospace j85驱动的XB-1，以帮助评估设计特性和其他技术，为其概念超音速客机Overture的开发提供信息。
Boom表示，自2020年发布以来，它对XB-1进行了设计更改。
“XB-1所有内部子系统的严格测试已经完成。升级的起落架和超音速发动机进气口也安装在XB-1上，这两者都提高了性能和安全性。”“世界上第一架自主研制的超音速喷气式飞机向着首飞迈进”。
Boom说，今年早些时候，它将XB-1从丹佛附近百年机场的一个机库转移到加利福尼亚州莫哈韦沙漠的莫哈韦航空航天港，并计划在那里进行试飞。
布姆说:“这架飞机抵达后进行了广泛的地面测试，包括本周的滑行测试。”
美国联邦航空局没有立即就为XB-1颁发证书发表评论。
Boom表示，该公司还“获得了授权信”，允许其首席试飞员比尔·舒梅克和试飞员特里斯坦·勃兰登堡驾驶这架飞机。布姆说，这些飞行员已经“在模拟器中完成了数百小时的飞机评估、操作开发培训和人为因素评估”。
该公司补充说，它已经获得了在莫哈韦沙漠上运营XB-1的授权。
这架飞机有一个改进的三角翼和一个由碳纤维和钛制成的机身。它的三架j85飞机总共产生12300磅(54.7千牛)的推力。
Boom表示:“在整个开发过程中，XB-1验证了Boom的飞机设计方法，并使工程师能够利用计算流体动力学等先进工具，这些工具是Overture开发的关键组成部分。”
“序曲”计划是一架64到80人的客机，飞行速度为1.7马赫，航程为4250海里(7871公里)。
包括美国航空(American Airlines)、日本航空(Japan Airlines)和美国联合航空(United Airlines)在内的许多公司都表示有意收购Overture。
不过，该项目的一些细节仍不清楚，尤其是与Overture发电厂有关的细节。
此前，劳斯莱斯曾帮助Boom进行发动机设计研究，但这家英国公司在2022年表示将停止这项工作。其他主要发动机制造商也表示对该项目不感兴趣。
2022年12月，Boom透露它已与几家公司合作开发Symphony，这是一款推力为3.5万磅的风冷单级涡轮机，配有1.83米(72英寸)宽的风扇。
这些合作伙伴包括佛罗里达涡轮技术公司(佛罗里达涡轮技术公司是Kratos国防与安全解决方案公司的一个部门，将协助发动机设计)、标准ero公司(提供维护支持)和GE航空公司(提供增材制造咨询协助)。
Boom表示，在北卡罗来纳州格林斯博罗的新工厂已经开始建设，该公司打算在那里生产Overture。
