日本航空集团(JAL Group)根据对国内外需求的最新预测，上调了盈利预期。
根据日航最新的战略，在截至3月31日的2023财年，日航预计息税前利润(EBIT)将达到1400亿日元(9.24亿美元)，高于此前预测的1300亿日元。
鉴于预期需求强劲，集团已更新息税前利润预期
在2025年4月1日至3月31日的2024财政年度，该航空公司预计息税前利润为1700亿日元，从之前的1850亿日元增加到2000亿日元。
这些数字标志着该组织从冠状病毒大流行中复苏。2019财年是大流行前的最后一个盈利年度，日航集团实现了1320亿日元的息税前利润。
日航表示，在未来12个月，商业环境的特点将是外汇成本高企、航空和旅游业人力短缺，以及随着国际民航组织基于市场的CORSIA碳抵消和减排计划的实施，环境方面的考虑将增加。
客运市场方面，尽管出境游的复苏仍将缓慢，但对日本的入境旅游需求仍将保持强劲。良好的电子商务需求也有望提振货运业务。
更广泛地说，日航预计社会将继续强调减少碳排放，以及持续的地缘政治风险。
日航表示:“通过推动(环境、社会和治理)战略，将进行商业模式改革，以实现2025财年的利润目标，并实现具有弹性和增长潜力的商业模式。”
干线航空公司将是未来几年的主要增长动力
具体而言，在提供全方位服务的航空公司和货运和邮件领域，利润结构将进行重组，以便即使在新的后covid -19环境中也能产生利润。在低成本和里程、生活方式和基础设施领域，业务将进一步扩大和发展，目标是实现约850亿日元的息税前利润。”
除了提供全方位服务的日航品牌，日航集团还包括廉价航空公司Zipair Tokyo。日航还持有捷星航空(Jetstar Japan)和春秋航空(Spring Airlines Japan)的股份。
对于这家提供全方位服务的航空公司的国际业务，日航将把重点放在维持单价、捕捉国内需求和刺激出境需求上。在国内，这家提供全方位服务的航空公司将加强盈利能力，并吸引当地的需求。
在低成本航空方面，日航计划“扩大业务规模，积极发展国际航班”。
日航还将优先发展空中出租车业务和在当地使用无人机。
3月21日，日航宣布将从空客和波音订购42架新飞机，其中包括11架a321neo、21架a350 -900和10架787-9。
