Beyond Aero公司声称已经完成了法国首架氢动力电动飞机的载人飞行。
这家总部位于图卢兹的初创公司从2月5日开始，在法国东南部的Gap-Tallard机场飞行了一架经过改装的双座舱GI Aviation Spyl-XL超轻型飞机，以法国先驱飞行员Bleriot的名字命名。它于2月27日公布了细节。
Beyond Aero从Gap-Tallard机场起飞
该公司加入了一群已经试飞过氢动力飞机的开发商。其中包括德国的H2Fly、美国的Universal Hydrogen和英国的ZeroAvia。然而，Beyond Aero声称是唯一一家致力于制造自己的飞机的公司，而不仅仅是展示动力系统。
Beyond Aero的Bleirot原型机完成了10次起飞和2次“完整飞行”，爬升速度达到59.4公里/小时(110公里/小时)，海拔高度达到2300英尺，尽管Gap-Tallard的跑道高度接近2000英尺。该公司没有透露任何飞行的持续时间。
起飞时，单螺旋桨三分之二的动力由氢燃料电池提供，其余的由电池提供。
Beyond Aero表示，它希望证明其氢电力动力系统的有效性——该系统在去年6月的巴黎航展上展出过——然后再继续设计和认证一款8座氢动力商务飞机Beyond Aero One，该公司计划在2030年将其推向市场。
Bleriot原型车将1.2公斤(2.6磅)的气态氢储存在三个340巴的气罐中，产生最大85千瓦的电力。燃料电池坐在飞行员旁边，通常是右边的座位。
Beyond Aero的联合创始人兼首席技术官雨果?塔尔(Hugo Tarle)承认，与单螺旋桨超轻型飞机相比，一架皮拉图斯(Pilatus) pc -24大小的公务机所需的“兆瓦级”功率“处于不同的规模”。
然而，他表示，“重大的技术选择是相同的”，包括燃料电池压缩机、电动机和由气态氢与电池协同驱动的燃料电池。“我们需要证明每个组件都可以协同工作，”他说。
Bleriot演示机是由G1航空公司制造的改装双座单螺旋桨超轻型飞机
2021年，Beyond Aero公司试飞了一架长1.5米(4.9英尺)、翼展3米的无人机，其动力系统是按比例缩小的。
塔尔认为，氢燃料电池将是未来可持续飞机的一种更有效的动力方式，因为完全依赖电池会在重量和航程上造成重大损失。
他还表示，围绕一个经过验证的氢动力系统设计一架全新的飞机，比设计一个氢动力系统并将其改造到现有平台上有好处。
