虽然法航荷航集团(Air France-KLM Group)最初将持有北欧航空(SAS)的非控股权，但该公司表示，该投资协议包括成为SAS控股股东的潜在途径。
法航荷航成为SAS投资财团的参与者，突显出该公司帮助推动整合的战略，并将把SAS从星空联盟(Star Alliance)中剥离出来，纳入天合联盟(SkyTeam)，从而撼动欧洲航空公司的关系结构。
SAS是星空联盟的创始成员之一，并通过星空联盟与另一家创始人汉莎航空(Lufthansa)建立了超过25年的紧密联系。
在此期间，汉莎航空一直被认为是北欧航空的潜在投资者，每当有可能的结盟谈判出现时，其股价就会发生变化。在SAS将其股份出售给汉莎航空(Lufthansa)之前，这两家公司曾是英国航空公司BMI的股权合作伙伴，汉莎航空随后将BMI出售给英国航空的母公司IAG。
尽管拥有北欧航空公司的三个斯堪的纳维亚国家逐渐放弃了对其的控制，但汉莎航空的调情从未演变成更正式的股权安排——SAS财务状况的不确定性几乎没有帮助，该航空公司在过去20年里进行了几次重组。
早在国际航空集团最终放弃与廉价航空公司挪威航空的合作之前，北欧航空公司对星空航空的坚定支持以及芬兰航空对寰宇一家的忠诚就限制了天合联盟在北欧市场的合作选择。法航荷航在丹麦建立Transavia子公司的努力是短暂的。
但法航荷航将投资1.445亿美元，收购北欧航空19.9%的股份，作为拯救这家斯堪的纳维亚运营商的财团的一部分。该财团在美国破产法第11章的保护下进行了重组。
法航荷航的出资将包括1.095亿美元的普通股投资和3500万美元的有担保可转换债券。
SAS将离开星空联盟，加入法航荷航的天合联盟
“凭借其在斯堪的纳维亚半岛的良好地位和强大的品牌，SAS为法航荷航提供了巨大的潜力，”法航荷航集团首席执行官Ben Smith说。
“这次合作将使法航荷航加强其在北欧的地位，并改善斯堪的纳维亚和欧洲旅客的连通性。”
法航-荷航表示，它寻求在欧洲航空业整合中“发挥积极作用”。作为协议的一部分，该公司正寻求与北欧航空建立商业合作关系，扩大进入这家天合联盟航空公司网络的机会。法航-荷航还表示，它的所有权野心可能会发生变化。
该公司表示，根据投资计划，将有“具体条款”规定，法航荷航的股份“可能会增加”，从而在至少两年后“可能成为控股股东”。
这一途径将在财团成员之间的SAS最终投资协议中概述，将取决于财务业绩和监管条件。
金融公司Castlelake最初将是SAS的最大股东，持有32%的股份，而丹麦政府将持有25.8%的股份。丹麦政府是北欧三个原始股东中唯一保留股份的国家。
法航荷航将持有19.9%，林德投资将持有8.6%，其余13.6%由其他债权人分配。
