一份关于价格欺诈的报告发现，澳航在2022年“积极”提高票价的决定可能导致澳大利亚的通货膨胀率上升，并呼吁取消该国航空业“不必要”的竞争限制。
这项由经济学家艾伦?费尔斯(Allan Fels)主持、受澳大利亚工会理事会(Australian Council of Trade Unions)委托开展的、针对澳大利亚经济各领域定价行为的调查，要求澳大利亚航空公司同时削减频率和提高价格的决定。
曾任澳大利亚竞争与消费者委员会(ACCC)主席的费尔斯写道:“澳大利亚航空业的双头垄断由澳航主导，澳航存在价格欺诈行为。”
报告发现，在2022年5月，澳航将其国内网络的运力削减了约10%，然后在7月至8月进一步削减了5个百分点，10月削减了10个百分点。
报告指出，澳航有关缩减航班对其客户影响“微乎其微”的评估是“不可信的”，并指出运力下降和需求飙升共同导致票价飙升。
费尔斯写道:“澳航有能力在提高价格的同时减少供应，而且市场份额没有实质性损失，这可能影响了2022年12月的(消费者价格指数)，因此可能影响了(澳大利亚)央行的通胀预期和加息。”他指出，截至2022年12月的三个月里，四分之一的通胀“主要是由于澳航大幅提高机票价格”。
该报告还批评了堪培拉在2023年阻止卡塔尔航空公司大幅扩大其对澳大利亚的国际服务的有争议的决定。
费尔斯表示，通过阻止卡塔尔的扩张——这可能会导致国际机票价格的下降——政府“显然”是在为澳航的利益行事;这家澳大利亚旗舰航空公司曾直言不讳地反对其总部位于多哈的竞争对手扩大运力。
费尔斯呼吁政府考虑取消对国内和国际航空“有害于消费者利益”的“不必要限制”。
这份于2月6日发布的报告，给正在与声誉下滑作斗争的澳航雪上加霜。该航空公司正面临来自澳大利亚消费者竞争委员会的诉讼，该委员会指控该航空公司在2022年5月至7月期间出售了数千个从未起飞的航班的座位。
澳航对费尔斯的调查做出了回应，指出自报告中提到的2022年12月的峰值以来，其机票价格已经“大幅下降”。
“新冠肺炎疫情后票价的暂时飙升反映出，在边境开放后重新启动具有挑战性的行业后，提高运营弹性的能力有所下降。
澳航表示:“这些削减适逢需求旺盛的时期，这种不平衡推高了所有航空公司的票价。”该公司补充称，燃油价格上涨也推高了机票成本。
它还反驳了费尔斯关于缺乏竞争的观点，称澳大利亚是“世界上最自由化的航空市场之一”。
“虽然国内市场很集中，但竞争仍然很激烈。澳大利亚(还)与主要市场签订了开放天空协议……消费者可以从50多家提供澳大利亚国际服务的航空公司中进行选择。”
