航空业领导人认为，氢动力航空旅行将是“一个有利可图的行业”，但英国政府必须加大对该技术的投资，以避免输给其他国家。
易捷航空(EasyJet)首席执行官约翰?朗格伦(Johan Lundgren)带头呼吁增加支出，他警告称，开发氢燃料作为传统航空燃料的替代品需要大量资金。
他认为，到2040年，该航空公司将首次运营氢燃料航班。
英国现在需要在国家层面对此做出承诺
拉斯·邓恩，GKN航空公司
朗格伦表示:“毫无疑问，英国在成为全球氢能领导者方面处于有利地位，但如果我们现在不采取行动，在已经完成的所有伟大工作的基础上再接再厉，机会就会消失。”
他声称这可能是一项“有利可图的投资”，但承认任何回报都不会是“短期的”。
他表示:“进入这个市场的门槛也相当高。
“我认为，重要的是要认识到，在这方面的投资需要从更长远的角度来看待，这就是为什么你不能指望企业在这方面反弹的原因。”
他补充说:“这确实是一个政府需要帮助支持的基础设施项目，他们一直在帮助支持，在我们进行的讨论中，他们非常积极。”
去年2月，政府宣布将投资1.13亿英镑用于新航空技术，包括氢动力飞机。
使用氢作为燃料产生的唯一废物是水，这使得它有望为商用飞机提供动力，而不会产生碳排放。
易捷航空是去年9月成立的氢航空(HIA)联盟的航空和可再生能源公司之一。
其他成员包括劳斯莱斯、空客、奥斯特德、吉凯恩航空、布里斯托尔机场和ZeroAvia。
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该组织周一发布了一份报告，概述了它认为英国必须遵循的步骤，以保持其作为“氢动力航空全球领导者”的地位。
这些措施包括确保“大幅增加氢气供应”，为新基础设施提供投资，并确保机场能够适应这项技术。
GKN Aerospace首席技术官拉斯?邓恩(Russ Dunn)表示，氢提供了“一个非常令人兴奋的无碳飞行未来”的潜力。
他接着说:“英国现在需要在国家层面对此做出承诺——真正协调努力，抓住摆在我们面前的机会。”
“现在是时候做好准备，为航空业和更广泛的经济实现氢的巨大可持续性和经济潜力了。”
罗尔斯·罗伊斯公司研究和技术总监艾伦·纽比表示:“我们相信氢动力飞行的潜力，我们在开发使其成为现实所需的关键技术构件方面取得了良好进展。”
“这是一项雄心勃勃但必要的挑战。”
