6月6日，SpaceX星际飞船对接后，宇航员与空间站机组人员合影。
华盛顿:
周四，一架波音公司的“星际飞船”太空舱首次搭载宇航员与国际空间站对接，此前该太空舱克服了推进器故障和氦气泄漏等意外挑战。
这艘名为“Calypso”的宇宙飞船于美国东部时间下午1点34分(格林尼治标准时间17点34分)在南印度洋上空与轨道实验室会合，船员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯稍后进入。
“我们已经准备好开始工作了，”威尔默宣布，而威廉姆斯则表演了一个小舞蹈来庆祝他们的到来，这是两位前海军试飞员第三次在国际空间站停留。
由于提供精细机动的一些推进器最初未能启动，迫使宇航员执行“热火”来激活它们，对接延迟了一个多小时。
NASA商业船员计划的项目经理史蒂夫·施蒂奇(Steve Stich)后来对记者说:“我想说，Starliner让我们在对接时更加努力了一些。”他解释说，地面团队现在必须努力了解飞行过程中出现的问题。
威尔默和威廉姆斯是第一批乘坐“星际飞船”的宇航员，波音公司和美国宇航局希望能认证“星际飞船”定期飞往国际空间站——过去四年来，SpaceX一直在履行这一职责。
周三，这艘宇宙飞船在美国联合发射联盟(United Launch Alliance)的阿尔塔斯五号(Altas V)火箭上从佛罗里达州发射升空，此前几年的发射推迟和安全担忧，以及最近两次流产的发射尝试，当时宇航员已经系好安全带，准备升空。
-泄漏和推进器问题-
在发射之前，人们知道有一次氦泄漏影响了星际飞船。
虽然不可燃，但氦为推进系统提供压力。但最终确定泄漏太小，不会造成太大影响。
然而，在飞行过程中，又出现了两个泄漏，在对接后又发现了一个泄漏，总共有四个泄漏。
这就更有可能是一个常见的问题在起作用，而不是像橡胶密封件不好这样的一次性故障。
工程团队相信有足够的氦气储备，星际飞船在与国际空间站对接时不会再泄漏。
但波音公司商业机组计划副总裁兼项目经理马克·纳皮(Mark Nappi)表示，这个问题必须在波音工厂正在建造的其他星际客机上进行监测和进一步研究。
Stich说，虽然5个推进器中有4个后来恢复了工作，但目前还不完全清楚是什么引发了故障。
他强调，新宇宙飞船的初期问题并不罕见。航天飞机计划在早期也面临着同样的问题，SpaceX公司在2010年代初的“龙”计划也是如此，当时这艘飞船只是一艘货运飞船。
——SelecT俱乐部的宇宙飞船
“星际飞船”是第六种搭载美国宇航局宇航员的美国制造的宇宙飞船，此前是20世纪60年代和70年代的水星、双子座和阿波罗计划，1981年至2011年的航天飞机，以及2020年的SpaceX载人龙飞船。
在2011年至2020年期间，美国只能依靠俄罗斯的联盟号火箭前往国际空间站。
波音公司的项目遇到了一系列挫折，从第一次无人驾驶测试中出现的软件漏洞，到第二次无人驾驶测试后发现机舱内充满了易燃的电气胶带。
一次成功的飞行将有助于消除多年的安全恐慌和延误所留下的苦涩味道，并为波音公司提供一个急需的喘息机会，以缓解围绕其客机的强烈安全担忧。
在大约一周的轨道前哨停留期间，威尔默和威廉姆斯将继续评估航天器系统，包括模拟在国际空间站发生紧急情况时，飞船是否可以用作避风港。
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脱离对接后，Starliner将重新进入大气层，机组人员将经历3.5G的飞行体验，从每小时17,500英里(28,000公里)的速度减速到在降落伞和安全气囊的辅助下在美国西部着陆。
