弗劳恩霍夫结构耐久性和系统可靠性研究所(LBF)的科学家们正在开发尽可能轻且可回收的电池外壳，包括用于电动汽车的塑料电池外壳。
为了成功地回收结构部件，它们必须易于拆卸并适合物料流，以使分类尽可能高效。由此产生的材料流应尽可能有效地利用，并加工成高质量的回收物。
通过综合分析，弗劳恩霍夫LBF的研究人员可以记录材料的质量和可能的批次差异。这可以作为目标材料适应的起点，作为r策略的一部分，用于要求高和高压的应用。适应性添加剂可以提高整个价值链的质量。
在“用于能源转型和新商业模式的循环-可持续电池系统”项目中，研究了电池外壳中回收物的回收和使用以及旧电池单元的再利用。结果表明，它们所包含的电池单元通常在车辆寿命结束时仍然具有足够的容量和性能，可以在第二次寿命中用作固定电源存储。
弗劳恩霍夫LBF的科学家、CIRCULUS项目经理Eva-Maria Stelter说:“这使我们能够回收使用的材料，除此之外，还能使资源密集型电池得到可持续的使用。”
在二次生命应用中使用以前使用过的牵引存储系统的电池是一个复杂的转化过程。
“为了掌握这一点，需要一种跨学科的方法来讨论相关的挑战和问题。必须考虑不同科学学科在经济、生态和社会方面的不同观点，”rer博士解释说。sust。多米尼克·斯潘肯，德国第一位可持续发展科学博士。
更多信息:电动汽车废旧电池的二次使用寿命:www.lbf.fraunhofer.de/content/……- electriccar .pdf由fraunhofer研究所
r betriebsfetikeit und Systemzuverl?ssigkeit LBF提供。引文:开发可回收的轻型电池外壳和旧电池的二次使用寿命(2024,6月6日)检索自https://techxplore.com/news/2024-06-recyclable-lightweight-battery-housing-life.html。除为私人学习或研究目的而进行的任何公平交易外，未经书面许可，不得转载任何部分。内容仅供参考之用。
