一位工会老板表示，铁路工人正与政府“交战”，因为工党面临着承诺全面建设HS2的呼声。
英国火车司机工会(Aslef)秘书长米克?惠兰(Mick Whelan)表示，在一场“由英国政府主导的”纠纷中，他的成员已经罢工了16个月。
他指责政府想让铁路行业进入“有管理的衰退”，因为他领导了重新国有化的呼吁。
惠兰先生是在工党会议上就关键基础设施问题提出动议时发表上述评论的。
该动议称:“会议重申了工党对以下方面的承诺:国有铁路;基础设施项目的交付，包括HS2号铁路和北方振兴铁路;电气化的滚动方案;确保货运是目前有关铁路的讨论的一部分。”
工党领袖基尔·斯塔默爵士上周表示，他无法承诺扭转首相里希·苏纳克宣布的取消从西米德兰兹到曼彻斯特的HS2的决定。
苏纳克先生承诺将利用HS2部分的废弃节省下来的360亿英镑来资助其他交通计划。
惠兰在利物浦对代表们说:“每年我似乎都在谈论将我们的邮政重新国有化，将我们的铁路重新国有化，将我们的公用事业重新国有化，每年你们都在这么做(鼓掌)，因为这不仅在这个房间里受欢迎，而且在门口也很受欢迎。”
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我们需要这样的未来，我们需要保护我们的基础设施，我们需要在所有这些领域提供高质量的绿色工作。
在过去的几年里，我要向公共和私营部门的每一位工人表示声援，他们与这个邪恶的政府作斗争，为他们社区的未来而斗争。”
他补充说:“我的会员已经罢工了16个月，这是一场由威斯敏斯特主导的纠纷。
“我们在苏格兰没有问题，在威尔士没有问题，我们在货运方面没有问题，我们在开放通道或伦敦交通局或其他任何地方都没有问题。
“我们与政府发生了政治纠纷，政府希望让我的行业陷入有管理的衰退。
“它没有远见，但它确实想让私营企业留在那里。
“我们发现自己处于一种独特的境地——我们正在与政府交战，但我们为之工作的人却赚了数亿英镑，并向他们的股东支付，这些钱将为德国、意大利和其他地方的铁路提供服务。”
“这不是仇外心理，但如果我们把钱花在铁路上，那么任何盈余和利润都应该用于更大的利益，无论是铁路、住房还是NHS。”
运输受薪员工协会(TSSA)的梅丽莎·海伍德说:“谈到HS2，首相的犹豫不决和拖延是一个丑闻。
“我们的工党知道，在未来几十年里，建设HS2对英国至关重要。
“HS2对地方、地区和国家层面的就业和商业至关重要。
“这就是为什么国家政策论坛文件指出，必须全面建设HS2，这意味着要一直建设到曼彻斯特和利兹。”
