本周以来，智能驾驶板块有所回调，但资金借震荡进行中长期布局的意愿依然明显。其中，智能驾驶ETF（516520）2026年以来（26/1/5-26/1/20）持续获得资金青睐，12个交易日中有9个交易日获资金加仓，区间累计“吸金”5.25亿元，这一规模已达到其2025年全年净流入总额的1.5倍。资金的持续涌入推动基金规模、份额攀升至12.12亿元、8.86亿份，相较年初分别上涨88%、77%，具有规模较大、流动性表现较优的特征。（截至25/12/31智能驾驶ETF基金规模、份额分别为6.45亿元、5.02亿份，2025年智能驾驶ETF净流入3.34亿元，数据来源：交易所、Wind，截至26/1/20）
行业层面，智能驾驶正进入以AI大模型为核心驱动的新阶段。2026年以来，L3级智驾法规落地进程推进、硬件成本持续下探、AI大模型加速开源赋能以及Robotaxi等商业化探索深化，共同为板块注入了持续的成长动力。（资料来源：人民网《XX汽车获得首块L3级自动驾驶专用正式号牌》-25/12/21；数据来源：Wind）
展望未来，自动驾驶或正临近规模化发展的关键节点。麦肯锡研究预计，2025-2027年或将成为行业发展的关键拐点，随着技术成本曲线下移，自动驾驶的单位成本有望与人工驾驶逐步达到经济平价，从而推动市场需求进入稳步上升通道。该机构进一步预测，中国有望成长为全球最大的自动驾驶市场，到2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务收入规模或将超过5000亿美元。（信息来源：麦肯锡未来出行研究中心，截至26/1/20，机构预测数据仅供参考，不代表实际情况，不作为基金业绩表现的保证或承诺，请投资者关注相关投资风险。）
据悉，智能驾驶ETF（516520）紧密跟踪的中证智能汽车主题指数以智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现，前五大申万二级行业为汽车零部件（24.0%）、半导体（19.6%）、乘用车（14.4%）、软件开发（11.3%）、通信设备（7.1%），涵盖智能汽车产业链的多个环节，或是助力投资者布局智能汽车发展新浪潮的重要工具。此外截至最新，指数市盈率为33.94倍，仅处于近5年15.23%的较低历史分位数区间。（数据来源：Wind、中证指数公司，截至26/1/20，细分行业及占比会随着指数成份股调整和成份股涨跌发生变化）
智能驾驶ETF（516520）的基金管理人华泰柏瑞基金是国内首批ETF管理人，旗下除特色卫星仓位ETF外，在宽基、红利类主题指数领域同样积累深厚。旗下“红利全家桶”系列包括红利ETF（510880）、红利低波ETF（512890）、港股通红利ETF（513530）、央企红利ETF（561580）、港股通红利低波ETF（520890），或是“哑铃策略”中防御端的不错选择。（截至26/1/20）
备注：投资者在申购或赎回基金份额时，申购赎回代理券商可按照不超过0.5%的标准收取佣金，其中包含证券交易所、登记机构等收取的相关费用。以上摘自产品法律文件，截至26/1/20。二级市场买卖佣金由所在券商收取标准为准，免收印花税。
风险提示：基金有风险，投资需谨慎。如需购买相关基金产品，请您关注投资者适当性管理相关规定，提前做好风险测评，并根据您自身的风险承受能力购买与之相匹配的风险等级的基金产品。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。基金投资需注意投资风险，请仔细阅读基金合同、基金招募说明书和产品资料概要等法律文件，了解基金的具体情况。港股通红利ETF、港股通红利低波ETF可投资于境外证券市场，除需承担与境内证券投资基金类似的市场波动风险等一般投资风险，还将面临汇率风险、境外证券市场风险等特殊投资风险。恒生港股通高股息低波动指数由恒生指数公司编制并发布，其所有权归属恒生指数公司。恒生指数公司将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。其他指数由中证指数公司编制并发布，其所有权归属中证指数公司。中证指数公司将采取一切必要措施以确保指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。
