中新网12月19日电(邵飞燕傅飞扬孙杨洋)“近10年来，商业航天是全人类都在关注的领域，而我们每一步，都是‘从零到一’的探索。”浙江时空道宇科技有限公司(简称“时空道宇”)创始人、CEO、首席系统工程专家王洋接受中新网专访时表示。
创业10余载，他带领团队将吉利星座从蓝图变为现实，用工程实践书写中国商业航天的发展答卷。
今年9月，在山东日照附近海域，捷龙三号运载火箭喷吐尾焰，将12颗卫星送入太空。该次成功发射，意味着吉利星座一期组网完成，可提供全球卫星物联通信服务——截至目前，时空道宇64颗卫星在轨，在轨可靠性100%，成为中国国内首个实现大规模全球商用的卫星通信星座。
航天产业的“硬核”属性众所周知，技术、人才、资金的高度密集，考验着每一个从业者的底气。
时间拨回2008年，毕业于哈尔滨工业大学的王洋入职中国科学院上海微小卫星工程中心。那一年，卫星的主要用途与国家任务挂钩，稳定、先进是第一考量，而行业应用领域几乎还是一片空白。王洋回忆道，当时，大家只能偶尔从网络、报刊上捕捉海外的行业信息，SpaceX、商业航天等都只是模糊的名词。
2014年，国务院提出“鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星，提供市场化、专业化服务”。
彼时，王洋就锚定了发展方向——国家战略是指引，民企要做好补充。他说，2014年民营资本开始进入航天产业链时，时空道宇的核心团队也已组建完成，除火箭系统未能实现自研、依托国家及商业发射场外，卫星总体等核心环节均实现自主研发，构建起完整的技术“护城河”，这也为后来2018年成立时空道宇奠定了坚实的技术基础。
2022年6月2日，西昌卫星发射中心的轰鸣声意义非凡——王洋团队主导的吉利星座实现首个轨道面“一箭九星”发射，这是中国首次完成单轨道面九星部署的壮举。此前，国内航天领域在同类轨道面最多仅能部署3至4颗卫星，从星箭对接到在轨相位调整，所有环节都无现成经验可循。
“仅轨道故障预案和轨道控制技术两项，我们就摸索了好几个月。”王洋表示，正是这种“啃硬骨头”的精神，让团队突破了一个个技术瓶颈。
在王洋看来，吉利卫星超级工厂的建成，是他们追逐商业航天梦想的又一块里程碑。这座位于中国民营经济发祥地——台州的生产基地，深度融合汽车制造流程理念和宇航级产品开发工艺，实现了卫星生产的工业化突破——单星从设计输入到制造出厂仅需28天，工厂年产能达500颗。
“过去3年，我们交付了近80颗卫星，目前所有卫星在轨可靠性达100%。”王洋认为，这种“航天+制造”的融合模式，为商业卫星规模化生产提供了中国方案。
技术硬实力带来了市场竞争力。数据显示，时空道宇基于吉利星座自研的卫星通信终端抗干扰能力是同类产品的10至20倍，硬件成本和流量资费均具备充分竞争优势。“这一优势在海外POC测试中得到充分验证。”王洋说。
“低轨通信星座卫星每一个半小时绕地球一周，一旦建成就能覆盖全球，将对整个汽车行业、海洋渔业、工程机械等多个行业，甚至全球多个国家及地区进行服务支持。”王洋介绍，目前该星座服务已在非洲、南美、亚洲的20多个国家推进落地。过去三年，时空道宇还为杭州亚运会、哈尔滨亚冬会、成都世运会提供了全套卫星通信与高精定位服务保障。
精准的战略布局源于对行业的深刻洞察。王洋坦言，卫星通信占据航天产业近70%的市场份额，远高于卫星、火箭制造，这是团队聚焦通信领域的核心原因。在更长远的规划中，他已将目光投向6G、7G时代：“低轨卫星将成为‘天上基站’，补充地面通信网络，这是我们未来的战略重点。”
一直以来，在王洋心目中，科技创新的底色是使命感。“做商业航天不能只谈技术，更要讲价值。”为此，他带领团队专注工程落地，研发的卫星通信系统能在荒漠等极端场景下提供生命保障，“这是善事，既能为国家战略新兴产业赋能，也能守护每个人的安全。”
如今，中国商业航天正迎来黄金发展期，王洋及其团队也面临新的挑战——从技术管理者转变为全球技术市场推广者。
“我们要做好产品，更要做好市场。”他坚信，未来几十年中国商业航天必将蓬勃发展，而时空道宇的探索，亦是中国商业航天从追赶到领跑的生动缩影。这位航天“筑梦人”，正通过一颗颗卫星的成功入轨，不断赋能连接中国与世界的“太空丝路”。(完)
【
