设计总监弗朗茨·冯·霍尔兹豪森告诉沃尔特·艾萨克森，一些特斯拉工程师“讨厌”赛博卡车的外观。
艾萨克森在他关于埃隆·马斯克的新书中写道，某些工程师秘密研发了另一个版本。
赛博卡车以其坚硬的线条和不锈钢车身而闻名。
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特斯拉的设计总监弗朗茨·冯·霍尔兹豪森告诉沃尔特·艾萨克森，一些特斯拉工程师并不支持埃隆·马斯克的赛博卡车计划。艾萨克森的马斯克传记将于本周出版。
“这个工作室里的大多数人都不喜欢它，”冯·霍尔兹豪森在谈到这个未来主义的设计时说。“他们说，‘你不是认真的吧。’他们不想和这件事有任何关系。这太奇怪了。”
跟随马斯克三年的艾萨克森写道，2019年夏天，特斯拉的一些工程师在洛杉矶的SpaceX展厅看到了这款未来主义卡车的模型后，甚至开始秘密设计另一款电动皮卡。
目前还不清楚替代版本的车辆发生了什么。马斯克、冯·霍尔兹豪森和特斯拉的一名发言人在文章发表前没有回应置评请求。
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冯·霍尔斯豪森温柔得就像马斯克的粗鲁，他花时间仔细倾听他们的担忧。他说:“如果你周围的人不支持你，你就很难把事情做好。”
但据艾萨克森报道，马斯克“没有那么耐心”，他不想听到有关赛博卡车的担忧。
据艾萨克森称，马斯克说:“我不做焦点小组。
伊萨克森写道，马斯克并没有专注于调整设计，而是告诉冯·霍尔斯豪森，他想要一款可驾驶的车型，以便在11月的特斯拉活动上展示。冯·霍尔斯豪森说，这“迫使团队齐心协力，全天候工作”。
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据艾萨克森报道，赛博卡车在2019年11月的活动上展示后，马斯克带着格莱姆斯乘坐原型车去了Nobu约会。
这位传记作者此前曾告诉CNBC，马斯克想出了赛博卡车，作为对传统卡车的回应，他觉得传统卡车“无聊”。
大约四年前，马斯克首次提出了电动皮卡的概念，该项目在过去两年中遭遇了一系列延误。马斯克表示，该公司计划在今年内开始交付赛博卡车，但该公司尚未公布该车的定价。
这辆车不同寻常的设计——包括不锈钢、容易弄脏的外观和巨大的挡风玻璃雨刷——在发布之前一直是争论的焦点。那些用100美元订金预定了赛博卡车的人一直在挑剔赛博卡车的最终版本。
