改装一辆车，让它做一些它在工厂里不打算做的事情，是有史以来最令人满意的感觉之一。也许这就是为什么售后商店Popup Motor决定将特斯拉Y型车打造为终极电动越野车的原因，它配备了新的专用升降机套件。
Popup Motor的掌门是Justin He，你可能还记得他去年制造了一辆1000马力的特斯拉Model 3混合动力车，搭载了大众(Volkswagen)的发动机，以及一辆超加长的大众Lamando“5XL”。贾斯汀与Popup的最新努力导致了迄今为止市场上最完整的特斯拉Y型升降机套件。
现在，我们已经看到了Y型的提升套件。这不是什么新鲜事。然而，大多数其他套件只给y型轻微的提升，例如，Delta4x4的套件提供了额外的1.6英寸离地间隙。还有Unplugged Performance的“污垢和雪专业线圈悬吊升降机套件”，它提供了高达2英寸的额外升力与可调的离地间隙。这还只是悬架升降机的冰山一角——很多其他摊贩都有自己的口味。
Popup超越了这一点，创造了市场上最大的升降机设置。该公司表示，其悬挂套件为电动跨界车提供了2.5至5英寸的额外离地间隙。总而言之，它说这允许它的车轮最大移动8英寸，使其成为市场上最强大的套件之一。
大多数这些其他售后悬架产品之间的区别是多少更多的弹出的工具包包括。Popup声称，所有这些过度建造不仅增加了离地间隙，而且还加强了直接受越野压力影响的其他部件，从而真正使Y型成为一款有能力的越野车。
该公司表示，除了自己的线圈悬吊和上下控制臂，该公司还提供新的主轴扣板以及由4130铬钢制成的管状副框架。
Y型车并不是为了走寻常路而建造的。4400磅(相当于一辆满载的福特游侠)的重量，即使有升降装置，从车上跳下来也可能不利于长寿。因此，建立一个有助于遏制这些问题的工具包是这个项目的重点之一。
Popup在其网站上写道:“更换这么多底盘组件(包括副车架)的原因是，Model Y/3最初不是为这些硬核越野场景设计的，因此无法提供足够的强度。”“因此，对底盘进行全面重新设计是必要的。”
所有这些过度设计也反映在价格上。虽然其他大多数电梯套件的价格都在500美元到2500美元之间，但Popup的套件售价高达令人瞠目的1.5万美元(尽管早期用户将获得3000美元的折扣)。这只是新款Model y售价的34%多一点。
该套件最大的缺点似乎是担心它对车辆范围的影响。提升车辆会造成阻力增加，最终导致效率降低。车主也可以选择把工厂的轮子和轮胎换成更大、更结实、更重的东西。通过增加非簧载质量，车辆的行驶里程也会下降——这意味着在长途公路上驾驶一辆配备了这个套件的汽车可能会看到整体行驶里程的下降。
综上所述，Y型车主想要开一辆电池驱动的越野车，将来很快就会有更多的车辆选择。特斯拉(Tesla)正准备推出备受期待的赛博卡车(Cybertruck)，通用汽车(General Motors)也紧随其后，推出了雪佛兰Silverado EV。此外，值得注意的是，今天已经有电动卡车上路了:福特F-150闪电，GMC悍马EV SUT和里维安R1T。关键是，对于电动越野车来说，还有很多其他可能更具吸引力的选择。但是，嘿，如果丰田普锐斯有升降机套件，为什么特斯拉Y型就不行呢?
