波音公司与位于堪萨斯州威奇托的精灵航空系统公司达成了一项全面的财务协议，投入数百万美元来支持这家陷入财务困境的供应商。
本月早些时候，精灵航空首席执行官汤姆·金泰尔被解雇，由波音前高管帕特·沙纳汉接替，后者曾在前总统唐纳德·特朗普手下担任国防部副部长。
Spirit是波音最重要的供应商，为每架波音飞机制造包括驾驶舱在内的前机身，并为737 Max制造整个机身。
该协议的目标是通过遏制今年困扰737 Max和787梦想飞机项目的质量缺陷，稳定Spirit的生产系统，并使Spirit赶上波音计划的费率上调。
精灵航空在周三的一份声明中表示，这笔交易将提供“更大的合作，以在未来实现更高的质量和更高的交付量。”
沙纳汉说:“波音公司和精神航空公司将继续并肩合作，以减轻当今的运营挑战。”
精神航空公司提交的一份财务文件称，这笔交易要求供应商“制定并实施一项令波音满意的运营稳定性计划”。
它必须证明质量缺陷的减少;增加支援人员;与波音公司协调缓冲零件供应，“包括737两周的成品”;该文件称，并为任何新的分包商提供详细的外包计划。
为了实现这一目标，波音公司已同意立即向Spirit公司提供1亿美元的资金，用于设备投资。
此外，该协议还提供了新的定价，因此波音公司将在未来两年内将其支付给精灵航空的787部件的总价提高4.55亿美元。
该协议允许波音公司在2026年至2033年期间通过2.65亿美元的降价来收回部分金额。
新协议还推迟了精神航空偿还波音公司1.8亿美元的还款时间表，该公司今年获得了这笔款项，以帮助其度过财务危机。
第一笔9000万美元的还款将于今年2月到期，第二笔9000万美元的还款将在一年后到期，目前尚不清楚勇气号是否有能力支付这些款项。
现在，Spirit将在2025年2月之前偿还第一笔9000万美元的贷款，剩余的4500万美元将在2026年底和2027年底分两期偿还。
Vertical Research的行业金融分析师罗布·斯塔拉德(Rob Stallard)周三表示，波音公司在2025年之前投入Spirit的资金将来自其现金流，这是华尔街最密切关注的指标。
波音公司设定的目标是今年自由现金流达到30亿至50亿美元，到2026年每年达到100亿美元。
经济困境中的精神
6月底，也就是737 Max遭遇最新挫折之前，精灵航空负债37亿美元，手头只有5.26亿美元现金。
今年9月，Gentile在一次会议上表示，精神航空公司在787飞机项目上的累计巨额亏损是“不可持续的”，自2007年首架787飞机推出以来的16年里，亏损总额达到了惊人的14亿美元。
为了解决这个问题，波音公司向精灵航空公司支付的787主要部件的价格上涨适用于接下来的440架飞机。在那之后，波音公司同意“真诚地”就进一步的价格调整进行谈判。
787飞机的提价将使精灵航空公司在今年剩余时间里获得6000万美元的额外收入，并在接下来的两年里获得3.95亿美元的额外收入。
737 Max的降价要到2026年才会开始。该财务文件称，他们将在2026年至2028年间将精灵航空的收入削减6000万美元，在2026年至2033年间再削减2.4亿美元。
由于精灵航空负债累累，财务状况不稳，波音负责商用飞机全球供应链的高级副总裁伊萨内·穆尼尔(Ihssane Mounir)几个月来一直在就定价和赔偿要求进行谈判。
周三上午公布的这份协议是在詹蒂莱被解雇10天后，即10月12日签署的。沙纳汉与波音公司的密切关系以及精神航空公司日益加剧的危机感似乎是达成协议的最终动力。
另外，精灵航空也一直在与其另一个主要客户空中客车(Airbus)谈判新的财务条款。Gentile上个月表示，Spirit在为A350和A220项目生产的零部件上一直在赔钱。
在与波音达成协议之后，可能还会与空客达成协议。
波音公司的协议结束了双方就这一系列质量缺陷的所有法律责任索赔。
最近的质量问题是在737 Max机身的后压力舱壁上发现了钻孔错误的孔。波音曾表示，由于之前生产的max机型需要进行大规模检查和维修，该公司第三季度将出现亏损。
该协议还为波音的利益提供了保护，以防精神航空陷入更深的财务困境，成为另一家公司或对冲基金的收购目标。波音必须同意任何这样的“控制权变更”。
波音公司在一份声明中称这笔交易是“互利的”。
波音表示:“与我们重要供应商达成的这项协议将增强我们生产系统的运营稳定性，并帮助我们履行对客户的承诺。”
波音公司需要勇气号飞机，不仅是为了稳定飞机，停止缺陷，也是为了准备一个激进的升级计划。
波音公司表示，希望将737 Max的生产率从目前的每月31架提高到每月38架，然后到2026年提高到每月50架。该公司还计划将787客机的运力从现在的每月4架提高到年底的每月5架，到2026年将提高到每月10架。
路透社本月报道称，波音公司已经向供应商发出了更积极的信号，要求他们在2025年中期之前准备好737 Max每月生产57架飞机。
Spirit的短期提振
Spirit表示，波音注资意味着该公司可以在第四季取消逾3.5亿美元的787项目预计冲销。
波音公司同意免除Spirit公司对其缺陷部件供应的索赔，这意味着Spirit公司不必为4月份发现的737垂直尾翼配件缺陷支付2300万美元的赔偿金。
然而，由于波音公司的现金要到第四季度才会到位，精灵航空现在预计，第三季度将亏损5000万至6000万美元。
Spirit航空在申报文件中预计，由于供应链和劳动力成本上升，第三季度波音787和空客A350飞机项目的亏损将冲销逾1亿美元。
此外，波音还预计737 Max和空客A320项目将产生超过6000万美元的额外负会计调整，修理737 Max缺陷的成本将增加劳动力和供应链成本。
Spirit将于11月1日公布第三季度的最终业绩。
?2023西雅图时报。访问seattletimes.com。由论坛内容代理有限责任公司分发。
