总之
州最高法院拒绝推翻选民支持的第22号提案，这是一项由零工行业起草的法律。这一裁决意味着零工工人仍将是独立的合同工。
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今天，加州最高法院支持了一项选民投票通过的法律，该法律允许优步和其他应用程序开发商将其司机和送货员视为独立承包商，而不是员工，这是零工公司的一次重大胜利。
关于第22号提案的决定是一致通过的。2020年，58%的加州选民通过了第22号提案，并于同年生效，该提案为基于应用程序的零工工人提供了一些福利，但没有提供全面的工人保护，因为这项投票倡议——零工公司花费了2亿多美元才通过——确保了他们不被视为员工。
据业内最新估计，超过140万加州人是Uber、Lyft、DoorDash和Instacart等公司的应用零工。
法院没有考虑零工经济的利弊。今年5月，在旧金山的口头辩论中，法官们集中讨论了第22号提案是否与加州法律不符。加州法律赋予了立法机关对完整的工人赔偿制度的责任。通过宣布零工工人为独立承包商，第22号提案使他们没有资格获得工人补偿福利。加州服务业雇员国际工会(SEIU)曾试图代表零工工人推翻这项法律，他们认为这使得这项法律违宪。
法官古德温·刘在今天的裁决中写道，有关立法机关和工人赔偿的法律“并不妨碍选民行使其在影响工人赔偿问题上立法的主动权”。
刘还写道，第22号提案的一部分“本身并不限制立法机关制定工人赔偿立法的权力”。
代表加州SEIU为此案辩护的律师斯科特·克朗兰(Scott Kronland)告诉CalMatters，该裁决“明确为应用程序司机提供工人补偿福利的立法留下了可能性。”
尽管如此，零工工人的支持者表示，这一裁决是一个打击。
“这真是一个悲剧性的结果，”加州大学欧文分校(UC Irvine)专注于劳动和不平等问题的法学教授维娜·杜巴尔(Veena Dubal)说。“但这并不是路的尽头。”杜巴尔推测，劳工权益倡导者可以提出自己的提案，或者市政当局和州政府可以采用对工人更友好的法令和法律——比如，根据算法公式为类似的工作设定不同的工资是非法的。
零工公司在2020年支持第22号提案，以使自己不受一项名为“议会第5号法案”的新州法律的限制，该法案将要求他们将司机和送货员视为员工，从而颠覆他们的商业模式。上个月，优步输掉了推翻AB 5的法律战，这意味着只有第22号提案阻碍了迫使叫车和送货应用公司遵守该法案。
斯坦福大学法学院(Stanford Law School)名誉教授、美国国家劳资关系委员会(National Labor Relations Board)前主席威廉·古尔德(William Gould)称，这一裁决“对被边缘化的工人来说是一个巨大的挫折”。古尔德补充说:“公司表明，这是废除立法机构所做的事情的方式:利用昂贵的、资金充足的运动来剥夺工人的权利。”
根据第22号提案，零工工人的最低收入保证为最低工资的120%，还有医疗津贴、职业事故保险和意外死亡保险。许多福利都有规定:
保证的收益是零按“零工”时间计算，不包括员工等待搭车或送货的时间。
医疗津贴只适用于某些符合条件的工人，不包括那些有资格获得公共援助的人，包括Medi-Cal。
的occupatio意外保险的限额是100万美元
零工工人可以报销他们的里程数，尽管低于美国国税局规定的员工领取的费率——目前每英里35美分，而不是每英里67美分。但这一数额包括在最低收入保证中，而不是额外的。
因为第22号提案将会生效Sed平台工作人员将离开继续没有资格享受诸如病假工资、所有工作时间的最低工资、失业保险等福利。
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优步、DoorDash和Instacart的代表发表声明，称赞这一决定是零工工人和加州选民的胜利。
零工行业组织“保护基于应用程序的司机和服务”的发言人莫莉·威登称，这一裁决是“选民权利和我们州倡议体系完整性的压倒性胜利”。
科切拉谷的一名司机斯蒂芬妮·惠特菲尔德(Stephanie Whitfield)今天参加了行业组织的新闻发布会，她说，她依靠开车的收入来补充她的代课收入，尤其是在做了重大背部手术之后。
惠特菲尔德说:“我需要一些能让我绕开医生预约的东西。”“基于app的驾驶对我来说非常宝贵。”
但其他零工工人表示，第22号提案并没有给他们带来多大帮助。他们说，他们的工资一直很低，福利也达不到他们想要的水平。
Sergio Avedian是一名叫车司机、播客和Rideshare Guy(一个受欢迎的零工博客)的撰稿人，他说这一裁决意味着“饥饿游戏还在继续……这意味着(只有)一小部分司机由于限制而获得(第22号提案)的福利。”
另一名司机亚历杭德罗·帕蒂达在洛杉矶拼车司机联盟的新闻发布会上说:“我们已经看到了(第22号提案)是如何伤害工人的……他们大多是移民和有色人种。”(我们)有权像其他员工一样得到工人保护。”
零工工人的支持者发誓不会放弃。
总部位于洛杉矶的拼车司机联合会(Rideshare drivers United)主席妮可·摩尔(Nicole Moore)告诉CalMatters:“我们将继续斗争，直到为司机和所有工人争取正义。”摩尔补充说，这一裁决可能意味着“应用程序公司将抢走我们所有的工作，无论是在医疗保健、建筑还是娱乐领域。”
摩尔在新闻发布会上说:“我们需要立法者、司法部长和城市的帮助，找到一条创造性的途径，确保司机为我们的家庭获得足够的报酬。”
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