斯德哥尔摩国防物资管理局(FMV)计划在未来几周内显著增加萨博鹰狮E的飞行测试，在战斗机明年进入瑞典空军服役之前。
两架试飞的“鹰狮”e目前在该公司linkoping总装基地附近的Malmen空军基地与FMV一起使用，首架样机已于去年11月转移。
瑞典FMV目前有两架鹰狮e在测试中，几周内还会有更多的鹰狮e在测试中
FMV项目试飞员Joakim Wengelin在5月20日告诉记者:“两周内的第三架飞机将进行客户工厂验收试飞，希望两周后我们将收到第四架飞机。”“夏天过后，我们会增加到5到6个。”
虽然“我们在交付方面有点落后于计划”，但Wengelin指出:“系统方面，它比今天的[鹰狮]C/D要好”。
迄今为止的活动包括一般性能和传感器测试，以及为瑞典空军提供支持的飞行员培训。萨博鹰狮E飞行测试计划的其他当前重点领域包括武器集成任务。
萨博航空领域作战顾问Jussi Halmetoja指出，鹰狮E的能力包括“5个主要天线，飞机周围40个电子战孔径和数百种对抗措施”。它还具有内置信号和通信情报功能，并且能够对敌方雷达进行远距离干扰。
萨博公司鹰狮项目负责人约翰?塞格托夫特表示，这款新机型最近参加了在萨提纳斯空军基地举行的电子战演习，表现“非常出色”。
瑞典空军的60架飞机订单将于2025年开始向Satenas的F7联队交付。斯德哥尔摩还计划保留约60架现役鹰狮C/ d，作为目前不到100架作战飞机的整体机队扩张的一部分。预计C/D模型将至少飞行到2035年，最终使用MS20 Block 5标准。
塞格托夫特称鹰狮E的操作系统包括800个“应用程序”。他指出:“我们已经把所有软件和硬件都分开了。”“所以我们可以修改，添加或删除，并在同一天飞行。”
萨博每周向飞行测试发送多达10个配置更新，包括在自己的飞机上使用，例如调整显示符号。Segertoft指出，以类似的方式，它能够在8周的时间内评估12次新的近地警告系统。
在谈到战斗机的任务计算机时，他指出，它现在使用“大量的多核集群”，这些集群已经取代了早期的双核处理器。
该公司还调整了鹰狮副翼的设计，并将其鸭翼重新定位，以改善空气动力学性能，特别是在重型存储配置中，例如携带萨博公司的RBS15反舰**时。
在不到6个月的开发和测试中，新的副翼设计现在是该型基准生产配置的一部分。
七架鹰狮e已经在安纳波利斯空军基地的巴西空军服役，一架试飞飞机也在该国使用。
巴西领先的双座鹰狮F(飞机7002)目前正在linkoping的最后总装站安装雷达和发动机。该国空军将购买8架样机，以及28架单座e型，第一架F型将于明年交付进行飞行测试。
根据最近的一项决定，巴西订单下的所有f型飞机将在瑞典完成，此举是为了提高项目合作伙伴巴西航空工业公司在巴西组装活动的效率。
巴西空军目前有7架“鹰狮”战斗机在前线服役，订单数量为36架
除了潜在的巴西后续订单外，萨博还在关注其鹰狮产品线的其他多个出口机会。
该公司官员表示，新的前景包括奥地利、哥伦比亚、印度、秘鲁和菲律宾。泰国也可能对获得第二个该类型的中队感兴趣:要么是e型战斗机，要么是更多的C/ d，加入该国已经服役的11架。
“(市场)对鹰狮的兴趣只会增加，”萨博航空业务部副主管阿萨·塞格斯特罗姆(Asa Thegstrom)说。
另一个现有的C/D运营商匈牙利也有可能需要部署第二个战斗机中队。该公司最近采取了一项举措，将其库存增加到18个。
“(匈牙利)空军对鹰狮非常满意，”销售和营销副主管理查德·史密斯指出。
萨博的最终装配线已经建成，每年可生产20-25架喷气式飞机，而在巴西的第二条相同的装配线将以未公开的“不同速度”运行。
然而，塞格托夫特指出:“在收到额外的出口订单后，我们有能力迅速提高产量，并生产更多产品。”
与此同时，萨博证实，在确保销售之前，它已经生产了数量不详的“白尾”鹰狮C/ d。其中包括最近卖给匈牙利的四辆。
