对巴生谷卡车的进一步限制将于2月19日生效，引发了强烈抗议
八打灵查亚：政府即将采取行动，进一步限制巴生谷高速公路上的卡车通行，物流行业对此表示强烈反对。
此前，马来西亚高速公路管理局（LLM）在Facebook上发布了一条新限制，将于2月19日起在四条高速公路上实施。
涉及的高速公路是南北高速公路（NSE），北巴生谷高速公路（NKVE）， Lingkaran Tengah高速公路(Elite；位于沙阿南和沙雅纳普特拉之间的路段，以及杜塔-乌鲁巴朗高速公路（杜克）。
为了缓解交通流量，在周一至周五早上6:30至9:30以及下午4:30至7:30的高峰时段，四条高速公路的所有方向（公众假期除外）将禁止重型车辆（2级和3级收费）通行。
不受禁令限制的重型车辆包括公共汽车、垃圾车以及与公共清洁、应急服务和高速公路维修有关的车辆。
根据法学硕士周二发布的帖子，新规于去年10月21日在宪报公布。
马来西亚货运商协会（AMH）抨击了这一举措，称当局未能让该协会和其他利益相关者参与到限制措施中来。
该公司表示，大约1000辆属于其成员的卡车将受到影响。该组织执行秘书穆罕默德·阿赞·马苏德（Mohamad Azuan Masud）表示：“如果非会员的卡车也算在内，将增加数千辆。”
他说，目前的行动限制已经导致司机的工作时间更长，由于等待时间延长，导致生产率降低。
“例如，如果一名卡车司机需要在早上将一个空集装箱从巴生港运送到宾东的一家工厂，司机必须在道路禁令开始之前离开，但在工厂仍关闭时就会过早到达，导致等待时间更长。
“如果司机等到限购期结束，送货就会延迟。这将导致供应链效率低下，降低行业生产力，”他告诉《星报》。
Azuan表达了AMH的失望，称此举令人担忧，因为集装箱运输事关国家利益，供应链中断会影响国家经济。
他说，在移动控制订单期间，货运公司被要求移动对进出口生态系统至关重要的集装箱。
“大多数运输行程都涉及港口码头，而不是市中心，但我们的路线经常经过通往市中心的道路。尽管重型车辆是高速公路的主要使用者，也是国民经济的主要贡献者，但高速公路特许经营公司和LLM并没有咨询我们，”Azuan说。
网友们也加入了这场争论，一位名叫Firdaus Abd Latiff的网友调侃道，也许可以制定法律，在工作日完全禁止卡车行驶。
“只允许重型车辆在周末移动更容易，对吗？”下午四点半开始行动限制？你认为卡车只在办公时间工作吗？祝贺起草这项规定的人，”他写道。
他补充说：“我们已经支付了二级和三级通行费（这比私家车支付的一级通行费要高得多），但我们仍然没有得到赏识。”
一位法学硕士官员昨日在吉隆坡的一个活动上表示，在警方和道路运输部执行这些限制之前，将举行一场接触会议。
当与NSE、NKVE和Elite的特许经营者PLUS Malaysia Bhd取得联系时，该公司表示将于今日做出回应。
