一项旨在“迅速”将都柏林机场的乘客数量增加到每年3600万人次的申请被规划人员裁定无效。
芬格尔郡议会拒绝了这一举动，并发表了一份声明，称机场管理部门DAA的备案不足是“一个非常令人担忧的问题”，从而突然叫停了这一努力。
去年12月，达美航空曾申请将最大乘客数量从3200万增加到400万。达美航空表示，对这一发展感到“困惑和困惑”。
该公司曾希望该申请能够“迅速通过规划系统”，因为它不需要寻求建设基础设施的许可，大量基础设施都包含在一个单独的规划程序中。
它的目的是作为目前上限僵局的临时解决办法，作为较早的规划协议的一部分，同时考虑将数字增加到4000万的单独申请。
反对增加都柏林机场乘客上限的大量意见书在新窗口打开
然而，在周二晚上出人意料的举动中，当地当局表示，它已“通知DAA，他们将都柏林机场的容量提高到每年3600万人次的申请无效”。
它说，该申请没有遵守2001年《规划和发展条例》的三条单独条款。
这些问题通常与申请书中所载的信息有关，这些信息模糊而不是澄清拟议发展的范围；其中包含不遵守法规的情况；信息不充分和模棱两可的；并担心拟议发展的性质和范围超出了其事实描述。
当地政府表示：“这也是无效的，因为公告中对开发项目的描述不符合相关规定，不充分，而且具有误导性。”
“如此重要的规划申请是无效的，这是规划当局非常关注的问题。”预先计划可以帮助申请人，但这次申请没有这样做。”
独立议员Cathal Boland表达了对机场发展的担忧，他表示，他最近在周一的议会会议上提出了可疑的DAA规划申请问题。
“DAA的管理有很多要负责的，”他在周二晚上的发展后不久说。“（就）制作糟糕的应用程序而言。”
代表机场附近相关居民的St Margaret 's The Ward社区组织对这一决定表示欢迎，称这一决定凸显了DAA“无视适当的规划和可持续发展”。
“受机场影响的社区应该得到透明度和问责制，而不是试图推动有缺陷的申请。我们呼吁DAA尊重规划法规，并与当地居民进行有意义的接触，以追求平衡和可持续的增长。”
在周二晚上的回应中，DAA称其“对这种奇怪的转变感到困惑和困惑”，并补充说，在其媒体声明中反驳这一立场之前，规划人员已于12月23日和1月6日两次确认其“不建”申请的有效性。
该公司表示，其直接申请旨在“为规划上限僵局提供一个短期解决方案，但FCC拒绝在这个具有国家重要性的问题上务实，尽管它自己的发展计划允许4000万美元。”
“这种‘蛇梯式’的规划方法表明，为什么有关都柏林机场的决定应该在全国范围内由爱尔兰航空公司（ABP）做出，而不是在地方上由联邦通信委员会（FCC）做出。”
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