Bathurst Paul Toole的成员，以及新南威尔士州工人的其他运输和(插入)南部支线公路项目，管理桥升级，米切尔公路道路工程和大西部公路升级。
该项目的目标是在2024年底前完成。
在2021年11月的动工仪式上，时任市长肯·基思表示，帕克斯社区已经接受了“我们需要一条旁路”，但“这意味着……我们需要将帕克斯推广为纽厄尔高速公路上的一个目的地。”
达博的麦夸里河新桥正在取得进展。图片来自新南威尔士州交通部。
一座耗资2.2亿美元的横跨麦夸里河的大桥开始在达博建成。
新桥的主要工作于去年3月开始，这是通过达博的纽厄尔高速公路重新调整的一部分，最新的里程碑是在垂直支柱之间放置了100多根60吨重的大梁，每根大梁跨度近34米。
新南威尔士州交通局局长西阿利斯泰尔·伦恩说，大梁是用一台60米高的起重机安装的。
他说:“安装过程将持续到2024年，一旦它们都被放置好，就可以在上面浇上混凝土，然后浇上沥青，完成桥面。”
这座新桥正在达博中央商务区北部修建。图片来自新南威尔士州交通部。
这座660米长的大桥的首选路线早在2017年年中就宣布了。
当时的新南威尔士州州长格拉迪斯·贝雷吉克莲(Gladys Berejiklian)在达博宣布了这一消息，她说这座桥“将为该地区带来巨大的变化”。
据ACM报道，杜博地区委员会过去对居民进行的一项调查显示，大多数受访者不希望修建新桥。
艺术家对大西部公路科克斯河路部分的完整复制的印象。图片来自新南威尔士州交通部。
就价格而言，仅次于新杜波大桥的是位于小哈特利考克斯河路的大西部高速公路的复制品。
这项耗资2.32亿美元的工程包括拓宽和重新调整2.4公里的高速公路，使其在每个方向上都有两条车道。
由于新当选的州工党政府对这两个项目进行了密切关注，考克斯河公路项目(以及梅德洛巴斯以东的高速公路的复制)的工作于4月底暂停。
5月工程恢复后，新南威尔士州交通局局长阿利斯泰尔·伦恩宣布，在科克斯河路段的重复高速公路将限速为80公里/小时，而不是最初计划的100公里/小时。
2023年9月在小哈特利工作。图片来自谷歌地图。
地区交通部长珍妮·艾奇逊最近在巴瑟斯特谈到了科克斯河公路项目。
她说，这将涉及走后面的高速公路，而不是在遗产之间。
她说:“我们已经研究了Lolly Bug(大西部高速公路前业务)的准入问题，并确保他们仍然可以进入那里。”
“我们认为，这将为小哈特利和哈特利山谷地区的居民提供更好的便利。”
九月的梅德洛浴场。图片来自谷歌地图。
与此同时，穿越梅德洛巴斯的大西部高速公路的复制品耗资1.74亿美元。
与科克斯河公路项目一样，1.2公里的梅德罗巴斯高速公路复制项目也暂停了，然后在今年早些时候重新启动。
它将包括在高速公路上新建一座人行天桥。
这条高速公路的Medlow Bath和cox River Road复制版预计将于2025年完工。
新南威尔士州西部交通区域主管Alistair Lunn;工党的斯蒂芬·劳伦斯，巴瑟斯特的值班法官;地区交通部长珍妮·艾奇逊;巴瑟斯特市长杰斯·詹宁斯出席了凯尔索到拉格兰项目的剪彩仪式。
圣诞节前夕，耗资7300万美元从凯尔索到拉格兰的大西部高速公路升级工程剪彩。
尽管高速公路升级的所有车道现在都可以通车，但新南威尔士州交通局表示，工作人员将在未来几周内留在现场，设置永久性安全屏障，完成金潘纳汽车旅馆附近的人行道，完成景观美化工作，并在与PJ穆迪纪念大道的十字路口安装交通灯。
3.5公里长的Kelso至Raglan项目的主要工作于2021年初开始。
巴瑟斯特和奥兰治之间的米切尔高速公路也在继续进行耗资5000万美元的安全升级工作(维多利亚东和古永东路段是最新完成的);耗资1200万美元在马尼尔德拉(Manildra)更换Mandagery Creek大桥;以及耗资1470万美元、全长1.7公里的奥兰治南部支线公路的最新阶段。
从达博到梅德罗巴斯，这些项目加起来价值9.62亿美元。
至于未来呢?从小哈特利到布莱克希思的拟议隧道已被否决，但地区交通部长珍妮·艾奇逊表示，她的政府正专注于“战略性区域综合交通计划”，其中将包括大西部公路。
她说:“这些计划将着眼于整个区域网络，以确保我们正在建立适当的区域，使人们能够有效、高效和安全地从一个城镇移动到另一个城镇。”
