A south Lo伦敦议会已经引入了“排放禁令”停车收费——这意味着柴油车司机将支付50英镑的附加费。
工党管理的格林威治议会表示，此举是解决该区二氧化碳排放问题的必要举措。
根据周一出台的新规定，居民许可的柴油车停车将收取50英镑的附加费，如果同一地址有多辆车注册，每多一辆车将收取100英镑的附加费。
它使用了13个排放波段，这意味着那些污染最少的车辆只需支付那些污染车辆的20%的停车费。
对于那些不太环保的汽车，收费和展示停车的费用也会更高，尽管费率因地点而异。
格林威治副区长Cllr Averil Lekau说:“停车费和许可证费用的这些变化将鼓励居民和企业采用更环保的出行方式，包括使用公共交通工具、低排放车辆、步行、骑自行车和踏板车。”
“这是理事会推动到2030年实现碳中和的关键部分。空气污染对我们所有人都是一种威胁，尤其是我们社区中最脆弱的人群。
“像这样强有力的行动对于保护我们居民的健康和福祉，解决糟糕的空气质量和碳排放对我们环境的有害影响至关重要。”
周五，伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)赢得了一场法律挑战，因为他决定从8月底开始将超低排放区扩大到整个大伦敦。
大多数汽车不需要缴纳Ulez费，但在伦敦行驶的老旧、污染更严重的汽车每天要缴纳12.50英镑的费用。
周日，首相苏纳克(Rishi Sunak)下令对低流量社区的推出进行审查，同时他试图将保守党塑造成一个支持机动车的政党。
首相在接受《星期日电讯报》采访时证实了这一举动，他要求交通部重新审视低交通街区(LTN)的政策。
低交通流量计划的采用引起了一些保守党议员的愤怒，他们批评这是对驾车者的攻击。
