随着夏威夷航空与阿拉斯加航空在旧金山国际机场共用一个空间，夏威夷航空与阿拉斯加航空集团的整合正在如火如荼地进行。
夏威夷航空于12月4日证实，其在西海岸主要枢纽的运营和值机柜台已与阿拉斯加航空一起搬进了1号航站楼，开始了两家航空公司“共同优化运营”的阶段。
总部位于西雅图的阿拉斯加航空（Alaska）的母公司阿拉斯加航空（Alaska Air）在9月份完成了一笔价值19亿美元的交易，阿拉斯加航空将用其首批宽体客机开通跨太平洋航班。
两家航空公司将继续以不同的运营证书和品牌运营，但最终将合并为单一运营机票，并推出新的运营机票。
夏威夷航空的空客A330和波音787宽体客机正在将阿拉斯加的航线延伸到太平洋对岸
在2025年底之前，两家航空公司将在6个机场实现业务合并，旧金山是第一个。这6个机场包括萨克拉门托国际机场、南加州的安大略国际机场、凤凰城天港国际机场、拉斯维加斯的哈里里德国际机场和洛杉矶国际机场。
航空公司各自的网站和预订系统将保持独立，直到2026年他们采用单一的乘客服务系统。
两家航空公司都在旧金山建立了良好的业务，阿拉斯加航空公司声称是旧金山的第二大航空公司，夏威夷航空公司每天使用空客a330和a321飞往檀香山和卡胡卢伊。
合并后，两家航空公司本月将在旧金山和夏威夷之间运营每日四班航班。
这两家航空公司的合作确实存在一些复杂性，即在阿拉斯加航空公司于2023年10月向美国航空公司交付a321飞机后，将运营一个混合机队。
阿拉斯加航空最近承认，由于美国联邦航空管理局对波音737 Max 10的认证延迟，它可能会考虑“执行和扩大”夏威夷航空的A321neo购买权。
阿拉斯加航空公司在10月下旬表示：“现在预测我们未来的机队战略还为时过早，因为我们再次运营混合机队。”我们熟悉A321及其性能，我们未来的机队设计将受到波音重启Max生产和按时认证Max 10飞机能力的影响。”
