尽管身高5英尺10英寸，体重268磅，但前美国职业棒球大联盟球星巴勃罗·桑多瓦尔在他的全盛时期却异常敏捷。这位受人爱戴的内野手帮助旧金山巨人队(San Francisco Giants)在2010年至2014年间赢得了三次世界大赛冠军。在2008年的一场比赛中，他优雅地绕过接球手，躲过了一个标签，他的技巧与他肥胖的身材不符，因此赢得了“功夫熊猫”的绰号。
同样的情况也发生在3吨多重的2024款奥迪SQ8 e-tron上。长193.5英寸，宽77.8英寸的SQ8 e-tron——以前被称为e-tron s——几乎和奥迪的中型轿车A6一样长，但尺寸却更宽更高。然而，在洛杉矶郊外的山上，这款豪华性能SUV展示了一些藐视大众的运动能力。
虽然不是一款完全成熟的RS车型，但SQ8 e-tron是奥迪最大的电动豪华SUV中性能最高的一款。三台交流感应电动机——一台在前轴上，两台在后轴上——总共能产生496马力和718磅英尺的扭矩，比标准Q8 e-tron多出94匹小马和228磅英尺的扭矩。奥迪估计每小时60英里的冲刺时间为4.2秒——当然不慢，但也不如其他注重性能的电动汽车那么快。
真正的亮点出现在角落里。电动奥迪的quattro全轮驱动系统是后偏置的，两个后置电机采用电动扭矩矢量，使SQ8 e-tron具有意想不到的敏捷性。该系统可以向外侧车轮发送额外的扭矩，同时对内侧车轮进行制动，并根据需要每5毫秒进行一次调整。结果是在转弯时急转弯，我们可以感觉到马达在需要时迅速重新分配扭矩，帮助我们在转弯时保持更高的速度。后端可以蠕动动力下的方式增加了一种兴奋的水平，立即区分SQ8与舒适为重点的Q8 e-tron。
所有Q8 e-tron车型都采用了全新的14.6:1转向比，强调了这一迷人的特性，提供了快速而不派对的响应。在舒适模式下，方向盘的重量很小，而动态模式下方向盘的重量更大，但SQ8的方向盘从来没有感觉特别重。它并不是业内最具交流性的转向系统，但SQ8 e-tron的控制系统有一种微妙的感觉，让这只野兽感觉比它更轻、更小。
通过悬挂和底盘，SQ8进一步区别于其更普通的兄弟，具有更坚固的衬套，更硬的防滚杆和修订的阻尼器调整。这些升级减轻了车身侧倾，无论我们多么努力地推动，SQ8都能在拐角处保持令人印象深刻的平坦。标准的空气弹簧巧妙地吸收中间弯道颠簸，保持SQ8稳定。处理也提高了1.4英寸更宽的轨道，坐在膨胀的挡泥板耀斑下，使这成为唯一的非rs奥迪运动宽体外观。
然而，可选的22英寸夏季轮胎和为精神驾驶而调整的行驶组合意味着偶尔的猛烈撞击会震动驾驶室。舒适模式使悬架在城镇周围相当顺从，但这不是乘坐最平稳的豪华SUV。对于那些在这款车和普通Q8 e-tron之间寻找中间地带的人来说，SQ8标准的20英寸轮毂和全季节橡胶应该会软化驾驶(并提高效率)，但代价是一些操控能力。
最关键的是，考虑到SQ8的质量，它的刹车非常强劲，前轮装有六活塞卡钳和15.7英寸转子，后轮装有单活塞卡钳和13.8英寸转子。踏板的感觉是坚定和一致的，平稳地混合再生和摩擦，同时把一些竞争对手的软，不一致的塞子羞愧。然而，三种再生制动模式不允许完全单踏板驾驶，当我们回到洛杉矶时，这将是受欢迎的北京拥堵的街道。
除了一个新的名字，2024年SQ8 e-tron选择了一个更大的电池，从旧的86.5千瓦时的单位换成了一个新的106.0千瓦时的包。改进的电池化学成分和更高效的包装使奥迪能够将更大的电池放入相同大小的隔间中。美国环保署估计，Sportback的续航里程从212英里增加到253英里。在我们的例子中，当安装了22英寸的车轮和夏季轮胎时，续航里程降至218英里，但与配备类似的2023 e-tron S Sportback相比，这仍然是185英里的大幅增长。
SQ8 e-tron的修订空气动力学不仅有助于其更远的范围，但也提高了SUV的外观。前保险杠的新窗帘直接空气周围的前轮，而扰流板下面帮助减轻湍流从车轮。光滑的格栅结合了主动百叶窗，而平坦的车身底部装饰着高尔夫球风格的酒窝，进一步提高了空气动力学效率。多亏了它新发现的滑滑性能，即使洛杉矶一场不寻常的暴雨袭击了它的钢铝车身，SQ8 e-tron内部也能保持令人难以置信的安静。在高速公路行驶时，风的噪音很小，宁静只是偶尔在破碎的路面上暂停一下。
驾驶室与即将离任的e-tron S基本相同，混合了皮革和绒面革，并以拉丝银色亮片为重点。后座很宽敞，尽管我们驾驶的Sportback车型的车顶线是倾斜的，但头部空间并没有受到影响。气候控制在副屏幕上，虽然我们更喜欢某些功能的物理控制，但奥迪的显示屏清晰、布局合理、直观。
2024款SQ8 e-tron并不代表奥迪最大的电动汽车进行了大规模的改革，但这家汽车制造商在保持其运动特性的同时，将这款电动跨界车打磨得更实用。SQ8可能不便宜，但令人惊讶的轻快和动态连接提供了它的三电机设置让我们为未来的电动性能汽车兴奋。
规范
规范
车型:前后发动机，全轮驱动，5座，4门掀背车或旅行车
价格基础:SQ8 e-tron, 90,995美元;SQ8 Sportback e-tron售价93,795美元
动力总成前电机:感应交流，210马力后电机:2感应交流，185马力组合功率:496马力组合扭矩:718磅英尺电池组:液冷锂离子，106.0千瓦时车载充电器:9.6或19.2千瓦峰值直流快充率:170千瓦变速器，F/R:直接驱动
尺寸轴距:115.1英寸长:193.5英寸宽:77.8英寸高:65.0-65.5乘客体积，F/R: 53/49-50平方英尺货物体积，后面F/R: 55-56/27-29平方英尺整备重量(C/D测试):6350磅
性能(C/D EST) 60英里/小时:4.5秒100英里/小时:12.5秒1/4英里:13.1秒最高时速:130英里/小时
综合/城市/高速公路:63-73/62-72/63-75 MPGe范围:218-253英里
迦勒米勒副新闻编辑
Caleb Miller从13岁开始写关于汽车的博客，从卡耐基梅隆大学毕业并加入汽车与司机团队后，他实现了为汽车杂志写作的梦想。他喜欢古怪和不知名的汽车，目标是有一天拥有一辆像日产S-Cargo这样古怪的汽车，他还是一名狂热的赛车迷。
