吉隆坡:交通部长Anthony Loke表示，捷运公司(MRT)遭受的损失是由于建设捷运1号线(加江线)和捷运2号线(布城线)的资本支出高昂，以及需要维持低票价。
他说，捷运公司的主要目标是支持国家和人民的长期社会经济增长。
洛克说，这样的公共项目需要大量的资本支出。
他强调，这些项目的建设不应该是为了在短时间内迅速收回成本。
他昨天在议会的新闻发布会上表示:“这些公共项目的成功绝不是单纯由财政表现决定的，而是要看它们对经济和人民可能产生的总体积极影响。”
陆兆基还表示，自2021年推出以来，补贴50令吉的无限旅行通行证旨在增加巴生谷马来西亚人的客流量，这也导致了亏损，每年要维持2亿令吉。
骆家辉的评论是在上周总稽查司发布2024年报告后发表的，该报告显示，捷运公司自2011年成立以来已累计亏损576.24亿令吉。
该报告称，该公司尚未完成七年前于2017年完成并启动的MRT1项目的账目。
它还指出，MRT1和MRT2自推出以来一直未能达到客流量目标。
洛克说，这是由于2021年新冠肺炎大流行的封锁。
他表示，自2021年的低点以来，乘客人数一直在逐年上升。
“MRT1的客流量大幅增加，2022年日均客流量达到13.9万人次，2023年达到20.4万人次，截至今年5月达到23.9万人次。
他说:“MRT2自2022年投入运营以来，乘客数量也大幅增加，从平均每天2.3万人次增加到2023年的9.3万人次，到今年5月达到14万人次。”
陆兆基说，为了鼓励更多的乘客，政府已经批准购买310辆新巴士，以帮助解决最后一英里的交通问题。
这些巴士预计将于今年12月交付。
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