波音公司同意对一项欺诈串谋指控认罪。
占去年收入37%的政府合同可能岌岌可危。
此外，波音还面临阿拉斯加航空乘客的其他调查和诉讼。
美国司法部在周日提交给法庭的文件中说，波音公司已同意对一项共谋欺诈指控认罪。
美国司法部表示，波音违反了2021年的延期起诉协议。该协议是在2018年和2019年两起737 Max坠机事故中造成346人死亡后达成的。
波音公司不得不支付25亿美元——主要是给遇难者家属——并同意加强其合规计划。
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DPA将在1月份阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)事故发生两天后到期。今年5月，美国司法部表示，波音公司未能“设计、实施和执行合规和道德计划”。
周日的认罪协议将使波音公司额外支付2.436亿美元，与2021年的刑事罚款相同。此外，该公司还被要求在合规和安全项目上投资至少4.55亿美元，并设立一个独立的监督机构。
法院将决定向2018年和2019年事故遇难者家属支付的赔偿金。
但这还不是后果的终结。
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2018年和2019年撞车事故受害者家属的律师保罗·卡塞尔(Paul Cassell)抨击了周日的认罪协议，并呼吁法官驳回该协议。
他在一份声明中说:“这项甜心协议没有认识到，由于波音的阴谋，346人死亡。”“法官可以拒绝一项不符合公众利益的认罪协议，而这项具有欺骗性和慷慨的协议显然不符合公众利益。”
波音公司承认犯有欺诈共谋罪，将犯下重罪——危及其政府合同。
根据该公司上一份年报，其37%的收入来自政府合同。
它们主要来自国防和航天领域，在波音商用飞机部门遭受1月份井喷的打击之际，这两个领域一直是波音的救命之恩。如果没有他们，波音股价的跌幅可能会比年初以来的26%还要大。
然而，每个政府机构都要决定是否继续与波音公司做生意。作为一家如此有价值的公司，它似乎不太可能在这里遭受太多损失。
在参议院关于波音安全文化的听证会上，该小组委员会主席理查德?布卢门撒尔(Richard Blumenthal)表示:“为了它提供的就业机会，为了它支持的地方经济，为了美国旅行公众，为了我们的军队，波音需要取得成功。”
此外，波音还面临着其他调查。
今年3月，《华尔街日报》(The Wall Street Journal)报道称，在阿拉斯加航空(Alaska Airlines)事故发生后，美国司法部(Justice Department)开始对波音展开调查，同时对DPA进行审查。
当月晚些时候，联邦调查局给阿拉斯加航空公司1282航班上的乘客写信说，“我们已经确定你可能是一起犯罪的受害者。”
许多乘客也就爆炸事件起诉波音公司。
简而言之，波音的头痛似乎还会继续。对于下一任首席执行官来说，重新获得监管机构和客户的信任将是困难的。
