美国航空公司联合起来批评《2023年信用卡竞争法》。
他们说，这将减少主要支付网络的收入，使他们退出奖励计划。
该法案于6月提出，旨在降低Visa和万事达的信用卡交易费用。
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美国航空公司抨击国会一项旨在降低信用卡刷卡费用的新法案，称该法案将有效终止大多数飞行里程计划。
伊利诺伊州参议员迪克?德宾(Dick Durbin)今年6月提出的《信用卡竞争法》(Credit Card Competition Act)将迫使美国大型银行允许企业使用Visa或万事达以外的至少一种支付网络进行信用卡支付。
德宾的目标是他所谓的“Visa-Mastercard双寡头垄断”，称他们控制着美国80%以上的信用卡交易。
他们在市场上的主导地位使他们能够对信用卡支付收取大约3%的交易费——这一成本通常会通过提高价格转嫁给客户，德宾说。
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根据德宾的法案，为Visa和万事达引入市场竞争将迫使它们降低费用，进而降低消费者的价格。
但航空公司纷纷站出来反对这项法案，称削减Visa和万事达等支付网络的收入，将使这些平台更不愿意提供飞行里程等奖励计划。
达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安告诉彭博社:“这些信用卡无法再获得资金，无法投资于奖励机会。”“显然，这是我们正在关注的事情。”
许多航空公司正在通过行业协会美国航空公司(Airlines for America)游说反对该法案，该协会已将反对该法案作为其重点之一。
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西南航空公司在给内幕网的一份声明中表示，该法案是一项“糟糕的政策”，“即使不能完全终止，也会破坏信用卡奖励计划”。
“西南航空强烈反对CCCA，”该公司表示。
当被要求对该法案发表评论时，美国航空公司的一位发言人也表示，该法案将“严重限制”忠诚奖励。
这位发言人说:“全国有近3000万美国人持有航空公司信用卡，这项立法将破坏持卡人获得奖励、里程和伴随联合品牌计划而来的无数福利的能力。”
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美国联合航空公司首席执行官斯科特·柯比在10月18日的财报电话会议上也批评了该法案，警告称这将“扼杀”奖励计划。
“84%的美国消费者钱包里有某种形式的奖励卡。我敢打赌，这个电话里几乎每个人都有一个，而且他们非常喜欢，”他说。“我们的客户当然非常喜欢它们。所以我认为国会很难进行投票，因为84%的选民会对投票结果感到不满。”
值得注意的是，失去信用卡奖励计划可能会给航空公司带来麻烦，而不仅仅是愤怒的客户失去免费里程。
运营商通常通过与信用卡公司合作发行联名卡而赚取数十亿美元。这些卡可以为消费者的每次消费提供里程等奖励，并在每次使用时向航空公司支付费用。
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与此同时，《信用卡竞争法》(Credit Card Competition Act)的支持者说，该法案不会对忠诚奖励计划造成重大干扰，他们指出，欧盟将信用卡刷卡费限制在0.3%以内。
“他们的银行和航空公司仍然提供积分和里程计划，”德宾在一份声明中告诉内幕网。
德宾说:“航空业每年从联名信用卡中赚取数十亿美元，却假装把辛勤工作的美国人的利益放在心上，这是很富有的。”
“航空公司与华尔街最大的银行达成了私下协议，牺牲了消费者和当地企业的利益，”他补充说。
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德宾最初在2022年向上届国会提出了该法案，但没有进行投票。
当他在6月重新提出该法案时，它获得了两党的支持，参议院有三名跨党派的共同提案人。来自德克萨斯州的共和党众议员兰斯·古登(Lance Gooden)也在众议院提出了该法案，以及来自民主党和共和党的七名共同提案人。
德宾和该法案的支持者还表示，这将帮助餐馆、零售商、小企业及其客户每年节省150亿美元。
“我想对维萨、万事达和航空巨头说的是:不要害怕竞争，”德宾告诉内幕网。
