欧洲的热浪
bbc新闻，劳拉·戈齐在卡拉布里亚报道
“我先听到加拿大人的声音，再看到他们。当我这样做的时候，我知道某处有野火我们离得很近，”阿德里安娜说。
她住在西西里岛首府巴勒莫附近的特拉西尼。这是岛上美丽的一部分——所有陡峭的山丘都被白色的岩石海岸所取代，这些海岸一直延伸到深蓝色的地中海。
但像南欧的大部分地区一样，西西里岛——有着崎岖的地形、多节的橄榄树和日益严重的干旱——像风景如画一样易燃。
当火灾发生时，它会迅速地穿过山谷、田野和林地。这些地区，在最好的时候很难到达，当野火爆发时，就会变得完全孤立。
卡德托村坐落在卡拉布里亚广阔的阿斯普罗蒙特国家公园的山丘上，镇长丹妮拉·阿尔富索说:“当大火开始时，只有消防飞机才能给我们保证。”
上周，当两名飞行员在希腊埃维亚岛救火时丧生时，“加拿大”号两栖舰的重要作用尤其得到了残酷的强调。
希腊电视台的画面显示，这架加拿大飞机低空飞行，往火场上洒水，然后突然转向山坡，起火燃烧。
两名飞行员分别是34岁的克里斯托斯·穆拉斯少校和27岁的副驾驶伯里克利斯·斯特凡尼迪斯。他们被誉为英雄。周四，希腊议会裁定，穆拉斯未出生的孩子将得到支持，直到他25岁，议员们纷纷鼓掌。
“对于任何专业人士来说都很难看到，尤其是加拿大航空公司的机组人员。“我们没有那么多的人，我们都或多或少地互相认识，这有点像兄弟情谊，”加拿大航空公司的一名指挥官、意大利航空公司(Avincis Italia)的总经理朱利奥·菲尼(Giulio Fini)说。意大利航空公司是一家航空应急服务公司，负责管理意大利的加拿大航空公司机队。
“当我们看到(希腊坠机)这样的场景时，我们设身处地为飞行员着想——我们的家人也是如此。这是一个打击。与此同时，这也是学习避免事故的动力，从技术角度进行改进。”
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加拿大人通过从湖泊或海洋中舀水并将其释放到火上来操作。
它们效率很高——只需要10到12秒就能收集到6000升水。一个加拿大人可以在三小时内抛下48次。
它们在地中海盆地等地区至关重要，这些地区的机场很少，距离很远，而且这种领土类型不允许大型飞机运行。
然而，自1969年发射以来，只生产了220架。到2015年，它们已经停产，制造商将原因归咎于缺乏订单。
然而，在几年之内，欧洲日益干燥和炎热的夏季显然需要提高消防潜力。2022年恢复生产，6个欧盟南部国家订购了22架新飞机。
然后，本月早些时候，目前从各个国家租赁飞机的欧盟表示，它将再购买12架加拿大飞机，尽管它们要到2027年才能上市。
意大利拥有世界上最大的加拿大航空机队，由18架飞机和100名飞行员组成。世界上为数不多的加拿大航空飞行员培训中心之一在罗马附近，唯一的加拿大航空飞行模拟器在米兰。
因此，也许违背了意大利的意愿，它已经成为了扑灭野火的卓越中心——这种专业知识源于日益增长的紧迫感。
