一个公司在这张未注明日期的资料照片中，一艘集装箱船停靠在码头上。HMM提供
债权人周三表示，由于在一些问题上存在分歧，韩国最大的集装箱运输公司现代商船(HMM)出售给当地财团的谈判破裂。
自去年12月底Harim-JKL Partners财团被选为优先竞标者以来，两家国有机构——韩国产业银行(KDB)和韩国海洋企业(Korean Ocean Business)——一直在与该财团进行谈判。
债权银行有关人士表示:“7周的真诚协商最终破裂，因为双方在一些问题上未能消除分歧。”
主债权团产业银行和现代汽车原计划在1月23日之前结束协商，但将协商期限推迟到2月6日。
这两家机构持有现代商船57.9%的股份，并持有现代商船发行的1.68万亿韩元(12.6亿美元)永续债券，它们可以在今年和2025年行使看涨期权。
市场观察人士认为，考虑到海运业的不确定性，产业银行和现代商船暂时不太可能重启出售程序。
Harim Group拥有该国最大的家禽加工公司Harim Co.， JKL Partners是一家大型私募股权基金。
2013年，产业银行向现代商船的前身现代商船投入了6.8万亿韩元的公共资金，现代商船在三年后破产，被产业银行接管。
为了维持现代商船的运营，政府成立了大韩海洋事业公社，帮助现代商船订购了20艘超大型船舶，提高了竞争力。
该公司更名为HMM，并于2020年实现了9年来的首次盈利。
2022年，由于疫情后需求的复苏和运费的上涨，这家集装箱运输公司实现了创纪录的盈利。销售额达到18.6万亿韩元，营业利润达到9.9万亿韩元。
现代商船的强劲表现，促使韩国产业银行和现代商船于去年7月启动了出售所持股份的程序。
产业银行在7年前通过债转股收购现代商船股份的过程中，以财团为首的财团以6.4万亿韩元的价格收购了东远集团，最终击败了东远集团。
但人们对其现金储备和为收购筹集资金的能力产生了怀疑。哈林的资产远低于HMM。
Harim和JKL Partners曾宣布，它们将通过出售所持股票和债券、发行永续债券，以及由Harim旗下散货船部门配股，为此次收购筹集资金。
哈利姆对谈判破裂表示遗憾。该公司在一份声明中表示:“令人遗憾的是，销售谈判以失败告终。”
“任何一家私营企业都会发现，很难接受一项只允许最大股东地位而不保证实质性管理权利的交易。”
哈林提出了限制现代商船现金分红、在一定时期内禁止出售股份等收购条件，但遭到了卖方的拒绝。
尽管收购谈判失败，但哈林海运表示，将通过散货船部门，为提高国内航运业的竞争力而努力。
哈林集团拥有国内最大的散货船“Pan Ocean”，拥有301艘船，年载货量达1亿吨。
现代商船工会以资金不足和财务健全性不佳为由，要求停止收购。(联合通讯社)
