总部位于英国的全球运输工人工会表示，印度海员是被抛弃最多的国籍，今年已有411人被抛弃，超过了去年的401人。
国际运输工人联合会(ITF)希望提请人们关注被遗弃海员的困境，即船东放弃对船舶及其船员的责任。
近年来，ITF及其附属机构每年处理100多起遗弃案件，影响到全世界1000多名海员。
去年，工会记录了1983名被遗弃的海员，其中401名是印度人，到2024年为止，在1672名被遗弃的海员中，有411名是印度国民。
目前有两艘船停泊在阿联酋，16名全印度船员在极端条件下被遗弃在船上。
“到2024年，印度海员是最被抛弃的海员国籍，其次是菲律宾人和叙利亚人，”ITF的一份分析报告写道。
报告指出:“今天，16名印度海员被困在阿拉伯联合酋长国的两艘船上，条件恶劣。”
在这两艘船中，Seashine 7号在沙迦OPL锚地停留两个月，有6名印度船员在船上工作5到8个月。
ITF表示，他们被拖欠了超过4万美元的工资，而且没有确定有效的保险提供商。
船上的给养很少，在沙迦5月的高温下，空调也不能正常工作。
第二艘被遗弃的船只是阳光7号，它在迪拜锚地停泊了20个月，船上有10名印度国民，其中7人要求ITF提供援助。据报道，他们已经有5到18个月没有得到支付，总共欠下了35000多美元。
发电机每天只开一个小时，由船上没有向ITF投诉的所谓“公司”海员控制。船上没有冰箱和空调，船员们都睡在甲板上，因为船舱里太热了。ITF说，一些请求援助的船员的护照已被该公司收走。
工会正在提高人们对滥用“方便旗”(FOC)制度的认识。FOC船舶是指悬挂船籍国以外国家的国旗，同时采用该国旗规定的规则的船舶。
总部位于伦敦的ITF指出:“离岸港为没有自己航运业的国家提供了一种轻松赚钱的方式。这个国家可以建立船舶登记并向船东收费，而无需承担真正船旗国的船员安全和福利责任。”
“真正的船东(ITF称之为‘受益船东’)可以隐藏身份，并采用通常很差的船旗国监管标准，其中也可以包括对船员国籍的不限制。在许多情况下，这些旗帜甚至不是来自相关国家。”
工会的FOC运动有两个要素:一个是政治上的，通过实现全球接受船舶悬挂的旗帜与其所有者、管理人员和海员的国籍或居住地之间的真正联系来消除FOC制度;以及一项工业运动，以确保在FOC船上服务的海员，无论其国籍如何，都受到保护，免受船东的剥削。
ITF表示，后者在强制执行数千艘FOC船上体面的最低工资和工作条件方面取得了一些成果。
该工会表示:“ITF一直在不懈努力，提高整个海员社区对遗弃是什么以及如何寻求帮助的认识。”
“国际乒联对弃婴行为持零容忍态度。我们在59个国家的120个港口的130多名训练有素的检查员定期检查船舶，检查船上的情况，并确保合同得到遵守。他们还会对海员发出的求救信号做出回应。”
