纽约——美国货运公司Yellow Corp.的命运不容乐观。
据报道，经过多年的财务困境，Yellow正准备破产，并看到大量客户离开，这增加了未来清算的风险。虽然该公司尚未宣布正式决定，但破产的前景重新引起了人们对Yellow与工会工人正在进行的谈判、政府在疫情时期提供的7亿美元贷款以及该卡车司机随着时间的推移积累的其他账单的关注。
Yellow的前身是YRC Worldwide Inc.，是美国最大的载货量小于卡车的运输公司之一。这家总部位于田纳西州纳什维尔的公司在全国拥有约3万名员工。
以下是你需要知道的。
还没有。但业内专家怀疑，破产申请现在随时可能到来。
知情人士对《华尔街日报》(the Wall Street Journal)说，该公司最早可能在本周寻求破产保护，其中一些人指出，大量客户已经开始离开这家运营商。
与此同时，据FreightWaves称，员工们被告知，预计周一将提交申请。该媒体后来援引一份备忘录称，该公司周五解雇了数量不详的员工，该备忘录称该公司将“停止正常运营”。
运输和物流公司SJ Consulting总裁萨蒂什·金德尔(Satish Jindel)表示，2022年，Yellow平均每天处理4.9万件货物。他估计，截至本周，这一数字已降至每日1万至1.5万件。
金德尔告诉美联社，随着客户的离开，以及本周早些时候黄色停止货运的报道，破产将“是黄色的终结”，并指出清算的风险增加。
投资银行Stifel的研究主管布鲁斯·陈(Bruce Chan)补充说:“它们存活下来并保持偿付能力的可能性确实在日益减少。”
黄色媒体联系人没有立即回应美联社周五的置评请求。在周三发给《华尔街日报》的一份声明中，该公司表示将继续“为一系列突发事件做准备”。周四，Yellow表示正在与多方就出售其第三方物流组织进行谈判。
Chan说，即使Yellow能够出售其物流公司，它也“无法产生足够的现金来维持其长期运营”。“如果没有大规模的股权注入，它们将很难生存下去。”
截至3月底，Yellow的未偿债务约为15亿美元。其中，7.292亿美元是欠联邦政府的。
2020年，在特朗普政府执政期间，财政部以国家安全为由，向该公司提供了7亿美元的大流行时期贷款。上个月，国会的一项调查得出结论，财政部和国防部在这一决定中“犯了错误”，并指出黄公司“在贷款时不稳定的财务状况，以及持续的挣扎，使纳税人面临巨大的损失风险。”
政府贷款将于2024年9月到期。政府文件显示，截至今年3月，黄公司已经支付了5480万美元的利息，只偿还了2.3亿美元的本金。
陈说，黄灯目前的财务状况和破产前景“可能已经酝酿了20年”，他指出，黄灯糟糕的管理和战略决策可以追溯到21世纪初。“在这一点上，在两党都为它们纾困了这么多次之后，它们再这么做的意愿有限。”
今年5月，Yellow公布2023年第一季度亏损5460万美元，每股亏损1.06美元。该季度的营业收入约为11.6亿美元。
金融服务公司斯蒂芬斯(Stephens)周三发布的一份投资者报告估计，Yellow每天可能会烧掉900万至1,000万美元。根据本月早些时候的流动性披露，截至6月底，Yellow拥有大约1亿美元现金，报告补充说，估计该公司在7月份一直在消耗越来越多的资金。
斯蒂芬斯分析师杰克·阿特金斯和合伙人格兰特·史密斯写道:“我们有理由相信，苹果随时都有可能突破3500万美元的流动性要求。”
就在有关破产准备的报道发布的几天前，代表黄城2.2万名工会工人的卡车司机工会(Teamsters)的罢工得以避免。
卡车司机工会与黄色工会之间发生了一系列激烈的争吵。黄色工会在6月份起诉工会，称其“不合理地阻碍”了公司生存所需的重组计划。卡车司机工会称这一诉讼“毫无根据”，总主席肖恩·奥布莱恩指出，黄色汽车公司“几十年来严重管理不善”，其中包括耗尽7亿美元的联邦贷款。
周日，一个养老基金同意延长黄色公司两家运营公司工人的健康福利，避免了罢工，并给黄色公司“30天的时间来支付账单”，特别是黄色公司7月15日未能支付的5000万美元，工会说。Chan说，虽然罢工没有发生，但有关罢工的谈话可能导致一些黄色客户撤回。
黄色和卡车司机之间的谈判正在进行中，卡车司机也代表着联合包裹的工会工人。目前的合同将于2024年3月到期。
“Yellow的财务困境与工会和合同无关，”金德尔说，他指的是管理层在服务和价格方面的责任。他补充说，黄色汽车的工会工资“低于任何竞争对手”。
如果Yellow申请破产，而客户继续把货物转到联邦快递(FedEx)或ABF Freight等其他航空公司，价格就会上涨。
金德尔说，与其他运营商相比，Yellow的价格历来是最便宜的。“这就是他们显然没有赚钱的原因，”他补充说。“虽然其他LTL运营商有能力处理从Yellow转移的货物，但对Yellow的(现有托运人和客户)来说，这将付出高昂的代价。”
Chan补充说，对于LTL市场来说，我们正处于一个有趣的时期——他指出，如果Yellow宣布破产并清算，“货运将与其他承运人一起找到一个家”，这在最近几年可能不是真的。
“这可能需要时间，但它有被吸收的空间，”他说。
