发动机科学并不是一门失传的艺术，但它比以前更容易被理解。现在，由于燃烧技术、可变气门正时和发动机管理的创新，发动机在所有方面都具有令人难以置信的天赋。但曾经有一段时间，老派的调校走了很长的路，这段youtube用户Garage 4AGE测试几个进气跑器的视频证明了小部件可以产生多大的不同。
Garage 4AGE使用80年代丰田Starlet上的16阀4A-GE作为测试平台，测试了各种长度和直径的进气流道，以确定可变长度的进气是否值得。当然，4A-GE是众所周知的美国国内的1.6升高转速直列四，在AE86丰田卡罗拉和，曾经有一段时间，是一个出色的性能发动机。从那时起，这个领域已经发生了很大的变化，但4A-GE的简单性使其成为一个很好的实验引擎。
使用适合单个节气门机构的最大直径的管道，Garage 4AGE测试每个进气长度在8英寸之间，简单地打开节气门机构。传统的发动机智慧认为，长跑将提供更多的低端扭矩和更少的高端动力，而短跑则相反。他的动态测试表明，这在很大程度上是正确的，但是任何一个极端都对性能有害，相对长距离的跑步者实际上是最有效的。不过，功率差异并不大，最多只有几马力。
最显著的差异是吸入管的直径。从35mm转轮到46mm转轮，几乎增加了30马力。如此简单的改变就能获得如此大的动力，这真是令人震惊，这在现代发动机中是不可能发生的。但当你说的是170马力时，每一个都很重要。坐下来，享受一些紧张的四缸声音。
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