作者:Abhijith Ganapavaram, Rajesh Kumar Singh和David Shepardson
(路透社)-美国航空公司周二警告称，由于波音公司(NYSE:BA)的更多喷气式飞机交付延迟，他们增加运力的计划受到质疑，该飞机制造商的安全危机对航空业的打击加剧。
由于波音的问题，航空业降低了今年的交付预期，使满足创纪录的旅行需求的努力复杂化。
自1月5日阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)发生令人痛心的空中面板爆炸事件后，波音一直受到监管机构的严格审查，该事件导致该公司在生产过程中的安全和质量标准受到调查。
联合航空公司首席执行官斯科特·柯比(纽约证券交易所代码:KEX)在一次会议上表示:“波音公司今年的交付量将远远落后于今年。”他补充说，“不可能说MAX 10何时能获得认证。”
美联航股价收盘下跌1.7%，而西南航空公司(NYSE:LUV)股价暴跌近15%，此前该公司下调了波音公司今年的交付量预期。波音股价收盘下跌4.3%，自年初以来已累计下跌29%。
美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)周二表示，将于8月6日至7日就阿拉斯加航空(Alaska Airlines)事故举行公开调查听证会。
NTSB主席Jennifer Homendy上周对路透表示，听证会将包括波音、机身制造商Spirit AeroSystems (NYSE:SPR)以及阿拉斯加航空(Alaska Airlines)等公司员工的证词。
该航空公司周二证实了《纽约时报》(New York Times)的一篇报道，称发生事故的MAX 9原定于1月5日晚些时候进行维修，此前三次飞行中增压警示灯亮起，导致该飞机避免在水上进行长途飞行。
“这不是延期或逾期维修。它只是安排在5日，”阿拉斯加航空公司说。
舰队的计划
阿拉斯加航空事件发生后，美国联邦航空管理局遏制了波音公司扩大737生产的计划，MAX 7和MAX 10机型的认证也因设计变更而进一步推迟。
今年早些时候，美联航表示，它将制定一个不包括最大机型MAX 10的机队计划。
波音的竞争对手西南航空(Southwest)周二表示，预计今年波音交付的MAX数量将比此前估计的减少42%，这可能会导致其2024年的运力削减。西南航空是较小机型MAX 7的最大客户。
这是西南航空今年第二次下调交付量预期。
该航空公司在周二的一份文件中表示，波音已建议西南航空公司预计在2024年将有46架飞机，所有飞机都将是MAX 8型号，低于此前预期的79架飞机，其中包括MAX 7型号。
交付的飞机将不包括MAX 7，这款飞机被推迟了，仍在等待FAA的认证。西南航空公司此前预计今年将有21架MAX 7飞机。
西南航空首席执行官Bob Jordan表示，如果最新预测再次发生变化，他“不会感到惊讶”，尽管该公司强调需要在2024年下半年削减运力并“重新优化时间表”，预计这将导致全年运力削减整整一个百分点。
柯比表示，美联航已与空中客车公司接洽，希望购买更多A321neo飞机，以填补MAX 10延期带来的潜在空白。MAX 10预计将在MAX 7之后获得认证。
他说，如果A321neo的价格不适合该航空公司，它将更多地依赖179个座位的MAX 9，一旦目前配置的185个座位的飞机获得认证，它将准备将其订单转换回MAX 10。
大量的订单积压使得航空公司很难将订单转移到空客公司，后者是全球唯一的另一家大型商用飞机制造商。
阿拉斯加航空公司还表示，由于波音危机，其2024年的运力计划仍在变化。
该航空公司首席执行官本·米尼库奇(Ben Minicucci)表示，该公司预计在未来两年内不会收到波音公司计划交付的全部47架飞机。
波音公司周二表示，正在对737的每个工作区域增加每周的合规检查，并对设备进行额外的审计，以减少质量问题。
波音商用飞机公司首席执行官斯坦·迪尔在给员工的备忘录中表示:“我们将毫不犹豫地停止生产线或保持飞机的位置。”
波音表示，2月份交付了27架飞机，比去年同期减少了一架。
