据《纽约时报》报道，美国总统拜登政府的目标是，到2032年，电动汽车在新销售的乘用车中所占比例将达到67%。为了实现这一目标，美国政府将对汽车制造商实施世界上最严格的汽车污染限制。
环境保护署(Environmental Protection Agency)要到周三才会公布这些限制的具体细节，但据《纽约时报》的消息来源称，这些限制旨在通过确保汽车制造商销售的汽车总量不超过严格的排放限制，“加速向零排放交通的未来过渡，保护人类和地球”。
到2030年，电动汽车销量至少要占到所有新车销量的54%，这一绝对最低要求，与去年电动汽车销量的5.8%相比，仍然是一个巨大的进步。
《纽约时报》指出，如果这些法规获得通过——它们几乎肯定会面临大量法律上的反对——这将是美国政府迄今为止最激进的气候法规。
但这个崇高的目标也给汽车行业带来了严峻的挑战。
“这是一项艰巨的任务，”汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)主席约翰·博泽拉(John Bozzella)对《纽约时报》表示。“这无异于汽车工业基础和汽车市场的彻底转型。”
虽然大多数汽车制造商确实已经推出了电动汽车车型，但可能很少有人预计在不到十年的时间里会出现如此全面的转变。更少的人乐观地认为，电动汽车的销量将赶上燃油汽车的销量。
“每个看过这部电影的人都知道市场是变幻无常的，”国际清洁运输委员会执行主任德鲁·科贾克告诉《纽约时报》。
“如果市场低迷怎么办?”他补充道。“如果电池里的矿物质找不出来怎么办?”如果没有这些在时间上有明确轨迹的坚定标准，没有一个参与者能够确定这种情况会发生。”
不过，不仅仅是汽车行业需要迎头赶上，国家的基础设施也需要大力调整。
为了解决这个问题，拜登政府去年已经宣布了一项55亿美元的计划，在联邦高速公路沿线建造大约40万个充电站。但老化的电网也需要翻新，以应对电动汽车车主在指定的充电站或在家充电的涌入。
尽管如此，拜登很可能寄希望于这次行动——不管成功与否——在他最近批准了阿拉斯加一个有争议的石油钻探项目之后，让他重新赢得环保人士的好感。
