这个不寻常的清单由三个类似的20世纪70年代的Rectrans发现者25房车组成，所有这些房车都处于不同的失修状态，正在宾夕法尼亚州莫纳卡的Facebook市场上出售。
Rectrans发现者是一款有着真正迷人历史的房车，它的设计者不是别人，正是拉里·筱田，他是C2和C3科尔维特、Boss 302野马、吉普大切诺基(ZJ)、福特都灵国王眼镜蛇以及无数其他底特律高水平标志的创造者。
Rectrans发现者25房车是由拉里·筱田设计的，他以ico的工作而闻名像C2和C3科尔维特和Boss 302野马这样的车。与福特前总裁邦基·克努森(Bunkie Knudsen)合作开发的发现者是他们离开福特后创造最先进娱乐设施的一部分部分车辆。
发现者报25,co他们的公司命名为Rectrans(一个混合了“娱乐”和“娱乐”的词)“nal transportation”)，具有当时先进的设计，值得注意的是，它是第一款进行风洞测试以优化空气动力学性能的RV。
Rectrans发现者于20世纪70年代初推出，旨在在大型低效发动机占主导地位的时期提高燃油效率和性能。每加仑汽油能跑10英里以上，并且能在11秒内从0加速到60英里每小时，发现者是革命性的。它是在道奇M-300卡车f上建造的由413立方英寸克莱斯勒RB V8发动机提供动力。
在1971年和1974年之间，大约3300个Rectrans发现者25的例子被制造出来。
这篇文章重点介绍了在宾夕法尼亚州莫纳卡出售的三辆Rectrans发现者25型房车。最初在2019年定价为7000美元，此后价格下跌由于他们的状况降到了1500美元。这些车辆不能驾驶，需要运输修复。
Larry Shinoda与福特汽车公司前总裁Bunkie Knudsen合作设计了Rectrans发现者。这两个人的梦之队将提出世界上最具创新性的房车之一，并在房车行业留下了不可磨灭的印记。
这两个人曾是福特的同事，筱田直接在克努森的指导下设计了Boss 302野马——事实上，这也是这款车的名字的来历——这是一个秘密项目，所以每当有人问他在做什么时，他只会微笑着说:“Boss的车。”原型然后继续被称为Boss 302当它进入生产。
1969年，在经历了一段时间的内讧后，克努森离开了福特，筱田也跟着离开了。1970年11月，两人共同创立了Rectrans公司，目标是在密歇根州的布莱顿建造最先进的房车。
公司名称Rectrans是“休闲交通工具”的合成词，克努森和筱田的计划是将美国三大汽车制造商的技术和设计诀窍首次引入房车领域。这是在GMC房车之前不久，在某些方面，通用汽车的产品可能受到早期Rectrans的影响。
Rectrans发现者的关键目标之一是在正常驾驶条件下达到至少10英里/加仑。这在今天看来可能不太好，但回到1970年，处理带有化油器的大块汽油v8发动机是一个重大挑战。
Shinoda从功能优先的角度进行设计，创建了1:25比例的模型，并对它们进行风洞测试以优化形状。这显然是房车历史上的第一次。最后的设计确实看起来有点不寻常，必须说，但Shinoda实现了他的目标-车辆能够略高于10英里/加仑，它可以在11秒内完成0 - 60英里/小时的冲刺，在当时是相当革命性的。
最后25英尺长的车身设计由玻璃纤维制成，并安装在道奇M-300重型卡车的车架上。动力由一台413立方英寸的克莱斯勒RB大缸体V8发动机提供，可提供375马力和495磅英尺的扭矩，足以让这辆重达10,000磅的汽车轻松达到公路速度。
1971年至1974年间，据信有3300个Rectrans发现者25的例子被建造，在模型年份有一些小的变化。如果说有什么不同的话，那就是该公司做得太早了，随着20世纪70年代房车市场的持续飙升，基本上所有新设计都经过了广泛的风洞测试，并对燃油效率和性能进行了优化。
幸存的Rectrans发现者25的例子，其中似乎有很多由于防锈玻璃纤维的身体，现在由复古房车爱好者追捧。
正如在介绍中提到的，这个批次由三个Rectrans Discoverer 25组成，它们已经在一个油田(或很多油田)存放了很长一段时间。我们知道，至少从2019年开始，它们就在各种平台上销售，原价为7000美元，现在已降至1500美元。
卖方指出，正如图片所暗示的那样，这些房车都不能驾驶。因此，所有这些都需要用卡车运走，运到它们的最终目的地——在那里，它们有望被修复，重新上路。
图片由Facebook Marketplace提供。
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