詹姆斯·邦德。华盛顿州。美国企业。童子军。达美航空。孩之宝玩具公司。大学校园。Emojis。必胜客，耐克，乐高，巧克力豆。百威淡啤。
这只是共和党人和右翼评论员所指责的一小部分。在过去的几周里，捷豹汽车公司发现自己也加入了这个名单。
它始于一个品牌重塑广告，无可否认，这很奇怪。在一片荒凉的粉色沙漠中，一群没有感情、穿着怪异的人从一个黄色的盒子里走了出来，一连串嗡嗡作响、有时难以辨认（“生动”）的信息闪现出来。整部电影都被设置成电子舞曲，最后所有的人都以相反的方式离开屏幕。看不见一辆车。这在客观上是奇怪的。
右翼媒体对捷豹的反应迅速。捷豹已停止生产其引以为傲的燃油汽车，并将从2026年起全部采用电动汽车。
“他们的DEI比设计师还多，”福克斯新闻（Fox News）主持人格雷格·古特菲尔德（Greg Gutfeld）说。古特菲尔德似乎真的被这个30秒的广告惹恼了，他声称捷豹创造了一个“愚蠢的觉醒”区域。
福克斯新闻（Fox News）的替代主持人汤姆·谢卢（Tom Shillue）也持类似观点。
“又一个广告失败了”，他在直播中宣布，并称这则广告是“臭名昭著的觉醒”。“百威淡啤2.0”，保守派专栏作家乔恩?加布里埃尔（Jon Gabriel）宣称，他指的是百威在对变性人权利表现出不温不火的支持后所面临的争议。
英国右翼政客奈杰尔?法拉奇（Nigel Farage）看上去很像典型的捷豹车主，他表示：“我预测捷豹现在会破产。你知道吗？他们理应如此。”
但市场营销和品牌专家罗杰·马丁（Roger Martin）说，有关觉醒的说法有些言过其实。马丁曾与宝洁（Procter & Gamble）、威瑞森（Verizon）和美国运通（American Express）等品牌合作过，他是多伦多大学罗特曼管理学院（Rotman school of management）的前院长。
“任何想再买一辆捷豹的捷豹爱好者都知道，他们将停止生产汽油车，转而生产电动汽车，他们一直在等待2026年，我想他们中很少有人会说：‘哦，这太疯狂了。’”
这并不意味着马丁认为捷豹的广告是个好主意。
“一般来说，人们没有意识到习惯的力量。任何公司最有价值的东西都是有购买习惯的客户，”马丁说。
他认为，对捷豹的彻底改造，包括更换公司长期存在的跳跃猫标志，以及对年轻观众的明显吸引力，捷豹本质上是在告诉它现有的客户群，他们所了解和喜爱的品牌已经不复存在。
他表示：“很多人（在讨论捷豹的未来时）都采取了这种政治的、清醒的方向——这几乎与我无关。”“重要的是，他们通过强迫观众彻底打破他们对捷豹的每一个习惯，来讨好他们的观众，然后用一个可怜的、软弱的、没有吸引力的信息来吸引新人加入。”
很久以前，捷豹曾经是酷的象征。捷豹e型，在美国以XK-E的名字销售，是有史以来最具标志性的汽车之一，其巨大的引擎盖像一个大鼻子一样向前伸出，后面有一个小胶囊，供司机窥视。它可以说是20世纪60年代的汽车，由乔治·贝斯特（George Best）、史蒂夫·麦昆（Steve McQueen）和米克·贾格尔（Mick Jagger）等人驾驶。
但捷豹在1974年停止了e型的销售，随着时间的推移，它转向了大型轿车，最终——不管公平与否——与古板、自负、狭隘的男人联系在一起。然而，即便是这样的观众也在减少。在美国，销量从2019年的3.1万多辆下降到2023年的8300辆，全球销量也在下滑。显然，有些事情必须改变。
匹兹堡大学（University of Pittsburgh）市场营销学教授瓦妮莎?斯瓦米纳坦（Vanitha Swaminathan）表示：“通常情况下，当品牌面临销量下滑或人口老龄化的问题时，重塑品牌是一项战略上的当务之急，捷豹的情况正是如此。”
“他们可能试图吸引年轻观众，甚至是女性消费者。因此，他们的广告代表了与传统的、更经典的外观和感觉的背离。”
斯瓦米纳坦表示，负面宣传对捷豹来说既不是“正面的也不是负面的”，他还表示，在某些方面，人们对捷豹的反应是积极的。不过，右翼反对者的声音最大，捷豹总经理罗登?格洛弗（Rawdon Glover）在批评面前一直很乐观。
“如果我们按照其他人的方式踢球，我们就会被淹没。因此，我们不应该像一个汽车品牌那样出现。”
他表示：“我们需要以完全不同的价格重新树立我们的品牌，因此我们需要采取不同的行动。”“我们想摆脱传统的汽车刻板印象。”
罗登还批评了大众对该公司广告以及随后推出的一款亮粉色概念车的反应，称其中一些反应是“卑鄙的仇恨”和“不宽容”。
这种反应与人们对百威啤酒（Bud Light）与跨性别影响者迪伦·马尔瓦尼（Dylan Mulvaney）在社交媒体上进行的不幸推广的反应有些相似。马尔瓦尼在她的Instagram上发布了一个个性化的百威淡啤罐后，遭到了变性人的辱骂，一些啤酒的蓝领目标市场抛弃了他们的关系——促销活动后，百威淡啤的销售额下降了25%。
然而，由于捷豹的下一款车要到2026年才会发布，要弄清楚这个奇怪的广告和亮粉色的车对销量有什么影响，还需要时间。
全球品牌公司Siegel+Gale的首席营销官多莉?埃利斯?加芬克尔表示：“捷豹通过大胆的重新定位，明确标志着其大胆新时代的开始，吸引了新的受众。”
“最终，捷豹的产品和体验将在销售中为自己说话，这个品牌将不会孤立。”
这家曾经备受尊敬的汽车公司还有很长的路要走。但如果它能重现上世纪60年代的鼎盛时期，那么也许所有的批评和嘲笑都是值得的。
