马来西亚交通部副部长拿督Hasbi Habibollah表示，马来西亚民航局（CAAM）和马来西亚航空委员会（Mavcom）的合并进展顺利。
他说，自从去年7月在国会通过以来，相关利益相关者一直在讨论最终报告和确定日期，因为Mavcom将被解散。
“我们还没有决定具体的日期，希望能在今年。
“还有很多因素需要讨论，比如人员配置、工资和工作范围。
“集团的目标是在合并后保持标准或变得更好，”他昨天在新加坡Mavcom的感谢午餐会上告诉记者。
根据Hasbi的说法，Mavcom的角色将被纳入CAAM，并将向交通部报告。
他补充说，他的部门一直致力于通过关注可持续性、安全性和对新出现问题的反应能力来改善当地航空业。
“这些措施包括现代化机场基础设施，吸引更多的国际航空公司，以及投资数字化和可持续航空计划。
他说：“我们也承认航空业目前和即将面临的困难，包括客运量增长加快、航空旅行需求上升、消费者期望转变、供应链中断以及全球经济的不确定性。”
哈斯比表示，今年将发生一些影响航空业的重大事件，其中包括马来西亚担任东南亚国家联盟（Association of southeast Asian Nations）主席。
“我们还将争取在2025年至2028年期间获得国际民用航空组织（ICAO）理事会的席位。
他说：“多年来，马来西亚为捍卫其国际民航组织理事会席位做出了重大努力，自2007年以来已连续六届成为该组织成员。”
当被问及马来西亚机场控股有限公司（Malaysia Airports Holdings Bhd）昨日退市一事时，哈斯比表示，这是为了改善该行业，并将使所有相关方受益。
他说：“机场的作用将保持不变，私有化符合政府继续促进该行业增长和创新的承诺。”
这家机场运营商昨日从香港证券交易所退市，标志着其25年的上市历程宣告结束。
它成功地由Gateway开发联盟财团私有化。
哈斯比在另一份报告中说，尽管飞机交付延迟，但马来西亚航空公司（Malaysia Airlines Bhd）将继续前进。
“据我所知，他们已经订购了20架飞机，将从现在到明年交付。
“延误是我们无法控制的，但我们知道航空公司已经下了订单，我们希望随着飞机的增加，我们将看到更好的结果，无论是航班时刻表还是乘客数量，”他说。
哈斯比说，重要的是不要过度使用或给飞机施加压力，因为安全应该是重中之重。
“我们很感激，到目前为止，我们的航空公司或飞机没有出现重大安全问题。我们宁愿安全也不愿后悔，”他补充道。
与此同时，会上还介绍了Mavcom改进后的航空公司和机场绩效仪表板的最新情况。
该网站将于4月1日上线，将提供更多的国内和国际航班的飞行性能数据、航空公司的表现趋势以及航班取消和延误的原因。
马来西亚航空通信委员会执行主席拿督斯里萨里普丁·卡西姆表示，引入增强的仪表板是朝着正确方向迈出的一步，朝着促进马来西亚航空业更加自律的方向迈出了一步。
“我们的主要目标是培养一个更加自我维持和自我监管的航空业。
“我们的目标是继续有效地处理消费者投诉，同时尽量减少投诉，因为投诉的减少是一个强有力的指标，表明这个行业正在成熟。”
