零工协会表示，在零工经济法案再次提交之前，必须在零工工人的保护和行业的可持续性之间取得平衡。
马来西亚网约车协会（GEM）首席活动家Jose Rizal表示，该法案必须在工人保护和平台的运营可行性之间取得平衡，否则就有可能导致行业崩溃。
“虽然对于寻求立即保护的零工工人来说，延迟是令人沮丧的，但仓促立法可能会导致过度监管或漏洞，这可能会损害工人和平台。”
“过度监管会扼杀创新或阻碍平台在国内的投资，从长远来看，这对我们不利。
“这将减少零工工人的就业机会，影响国家的整体经济效益，”他告诉《星报》。
他说，该法案的延迟现在是一个完善它的机会，并确保它是全面、包容和平衡的。
他还强调了与所有利益攸关方持续接触的必要性。
在谈到他希望该法案能够解决的问题时，何塞表示，应该包括基本保护、公平待遇、工会组织和零工收入稳定方面的详细规定。
“这些规定将保持零工工作的灵活性，吸引新工人加入零工经济，同时确保平台负责提供必要的保障。
“这包括将零工纳入PERKESO、雇员公积金（EPF）以及提供适当的争议解决机制等方面。”
马来西亚网约车司机协会主席Daryl Chong也有类似的观点，他补充说，该法案的推迟将允许更多的利益相关者参与，以解决鲜为人知的问题。
Chong表示，这些问题包括零工平台常用的基于算法的决策。
“目前，大多数零工就业平台只会根据统计数据做出决定，比如出行次数或打卡时间，而不会考虑零工工人的工作环境或条件。
“因此，必须有一项规定，强制要求这些雇主在决定他们的工资之前，经常亲自监督、监督和咨询他们的零工工人。”
他说：“政府还可以实施收入支持计划，帮助零工弥补收入损失。”
11月14日，人力资源部长史蒂文·西姆表示，拟议的零工经济法案将于12月提交议会。
这一突然宣布引起了智库和零工行业参与者的强烈反对，他们呼吁推迟该法案的提交，直到与行业利益相关者进行适当的接触。
这种全行业的批评导致联合政府发言人Fahmi Fadzil在11月22日内阁会议后的新闻发布会上宣布立即停止提交该法案。
