马来西亚的目标是到2030年将电动汽车（EV）的采用率提高到行业总量（TIV）的15%，而截至2024年9月这一比例为5%，汽车行业的竞争预计将加剧。
据Affin Hwang投资银行研究（Affin Hwang Research）称，电池技术和安全性的进步、先进的电动汽车安全功能以及向低碳经济的转型，导致了更大的动力采用电动汽车。
该公司预计，到2025年，电动汽车的采用率将上升至80%，而截至今年9月，电动汽车的采用率为5%，即33,319辆。
“在国内，我们预计电动汽车领域的竞争将加剧，在新品牌涌入和现有企业激烈竞争的推动下，未来几年电动汽车价格将下降，”该研究机构在最近主办Affin电动汽车日活动后的一份报告中表示。
不过，前方仍有挑战。
该研究机构表示，到目前为止，一般保险公司还无法准确确定电动汽车电池的成本，因为电动汽车行业得到了大量补贴。
电池是电动汽车最关键的部件，也是决定电动汽车风险评估和政策制定的因素之一。
风险评估正变得更加复杂，因为即使是对电动汽车电池组的轻微损坏也可能需要完全更换。
研究机构表示：“因此，随着行业继续收集个人驾驶行为和事故统计数据，电动汽车保费不可避免地要高出20%至30%。”
它补充说，固态电池可能会改变游戏规则，对环境、社会和治理产生积极影响。
如今，大多数电动汽车都使用锂离子电池或类似的技术，它们的特点是液体电解质。
固态电池，顾名思义，是用固体电解质代替固态电池。
“这种转变预计会带来几个好处，包括更高的功率密度、更高的安全性和更低的电池总体成本，同时显著减少对环境的影响，从而降低碳足迹。”
在汽车行业，Affin Hwang Research表示，MBM Resources Bhd的前景更为乐观，是因为该集团拥有多元化的电动汽车经销商，并准备从其关联公司Perusahaan Otomobil Kedua Sdn Bhd （Perodua）作为市场领导者的地位中受益。
“电动汽车预计将受到越来越多的关注，尤其是传统的原始设备制造商面临着即将到来的RON95汽油补贴合理化的挑战，这可能会对内燃机汽车产生负面影响。
该研究机构表示：“Perodua推出首款售价低于10万令吉的电动汽车，将改变游戏规则，瞄准B40和M40人群中的首次电动汽车用户。”
它补充说，对完全建造和完全拆除的电动汽车的持续免税，以及有竞争力的新电动汽车品牌涌入马来西亚，将推动需求。
在保险领域，它看好安联马来西亚有限公司（Allianz Malaysia Bhd）广泛的分销网络和34.5亿令吉的高合同服务利润率。
安联目前是马来西亚汽车保险市场的领导者，占有23%的市场份额。
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