欧洲汽车制造商要求布鲁塞尔采取“紧急支持措施”，帮助它们应对2025年二氧化碳排放标准的收紧。
汽车制造商认为，他们无法达到标准，尤其是考虑到电动汽车销量的下滑。
电池电动汽车在欧盟市场份额的持续下降，对汽车行业和政策制定者来说都是一个令人深感担忧的信号。
周四，欧洲汽车制造商协会(ACEA)在一份声明中表示，“呼吁欧洲机构在2025年汽车和货车的新二氧化碳目标生效之前提出紧急支持措施。”
由于对电动汽车需求的增加和内燃机的改进，汽车制造商到目前为止都遵守了企业平均燃料经济性(CAFE)标准，该标准要求它们达到每辆售出汽车的年平均二氧化碳排放量，否则将面临巨额罚款。
然而，自2023年底以来，电动汽车销量的持续下降(过去12个月欧洲销量占12.6%，而去年同期为13.6%)使问题变得复杂。
由雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)担任主席的ACEA表示:“我们正在通过汽车电气化的转型中发挥自己的作用，制造商为自己辩护，但我们缺乏刺激零排放汽车生产和采用的必要条件:充电和氢气分配基础设施，以及有竞争力的生产环境和负担得起的绿色能源。
“这带来了令人沮丧的数十亿欧元罚款的前景，这些罚款可以更好地投资于向碳中和过渡，或不必要的减产、失业，以及削弱欧洲的供应和价值链。”
他补充说:“我们紧急呼吁欧盟委员会将轻型和重型车辆二氧化碳排放法规的修订时间提前到2025年，目前分别定于2026年和2027年。”
欧洲汽车行业致力于《巴黎协定》和欧盟2050年的交通脱碳目标，已投资数十亿美元用于电气化，以将零排放汽车推向市场。
ACEA今天发布的最新汽车注册数据进一步证实，欧盟的电动汽车市场目前正处于持续下滑的轨道上。
