尼日利亚炼油厂的老板表示，该国不能再继续保持燃料进口商的业务，并表示尼日利亚现在应该谈论燃料出口。
在尼日利亚原油精炼商协会的支持下，他们发表了这一讲话，因为油库所有者抱怨丹格特炼油厂计划垄断该国的燃料供应。
早些时候，尼日利亚中游和下游石油管理局首席执行官Farouk Ahmed指控丹格特炼油厂要求他停止发放柴油进口许可证，以便所有贸易商都从他那里购买而不是进口。
在参议院调查尼日利亚石油工业涉嫌经济破坏的特设委员会面前，尼日利亚储油库和石油营销协会全国主席Abdulkabir Aliyu对Dangote集团进行了微妙的攻击，他说该集团在过去六个月内宣布尼日利亚的糖销售利润为1330亿奈拉。拉梅>
他说，丹格特之所以能取得这样的成就，是因为他被允许垄断尼日利亚的糖业。
他补充说，石油行业不应该被任何个人或公司垄断，“垄断会扼杀商业”。
周四，CORAN宣传秘书Eche Idoko在接受PUNCH采访时表示，尼日利亚不应该再谈论如何保护仓库所有者的业务。
他说:“对于我们在国内有能力的产品，联邦政府应该停止对它们发放进口许可证，比如柴油和汽油。”
虽然Idoko同意仓库所有者也是投资者，但除了对货币的压力越来越大之外，他们在价值链中创造的价值也受到质疑。
“我同意他们也是投资者，但这是一个机会成本。仓库所有者创造了什么价值?仓库老板会向你要外汇。由于他们的运营成本和中间商的关系，仓库业主将把价格推高约N150。
“现在，我可以告诉你，独立营销商正以近800奈拉的价格从加油站老板那里购买汽油。如果你把这些仓库老板赶走，就不会是那样了。对于任何想要生存的国家来说，油库都不是一个可行的计划。当炼油能力增加时，储油库应该是一个占位符，”他说。
Idoko坚持认为，尽管有能力，但油库所有者拒绝与炼油厂合作
“油库所有者可以建造炼油厂，但他们拒绝了。他们可以合作，但他们拒绝。可行的是，他们可以与任何炼油厂合作，为他们做大宗储存，”CORAN发言人坚持说。
当被告知燃料进口商在没有炼油厂的情况下为国家服务多年时，Idoko不同意，“他们不是为国家服务的，这是他们告诉我们的。他们不在我们身边，我坚持我说的话。他们不在那里，他们在做生意。他们是我们取得今天成就的原因。这里的问题是，你做仓库业务会持续多久，为什么你不会增长?
“如果我们必须继续满足仓库所有者的需求，这意味着我们将继续进口，奈拉将永远处于压力之下。”
他进一步说道:“车厂老板应该进化。我们应该看到他们与炼油厂建立战略合作伙伴关系，使这些仓库从进口中心逐步发展成为出口中心。例如，如果丹格特炼油厂想要出口，它可以与水边的油库进行交易，想要购买丹格特燃料的人会从他们那里购买，并获得交易资金。
“他们可以决定多样化;这里的很多炼油厂都在寻找投资者。为什么油库所有者不能与他们合作，购买这些炼油厂的流动性并发挥作用?”
Idoko强调，尼日利亚不能继续保留仓库所有者的业务。
“一个普通的仓库雇佣多少人，而一个普通的炼油厂将雇佣1000多人?”如果你看看这两种选择的经济价值，我认为我们不应该讨论如何保护车厂所有者的业务。”
我们应该讨论如何拯救这个国家。”
他向车厂老板提出辩论，说:“我们呼吁他们来和我们公开辩论这个问题。让我们把数据放在尼日利亚之前，我们会看到的。”
最近，前总统奥卢塞贡·奥巴桑乔说，那些从利润丰厚的燃料进口业务中获益的人将努力挫败丹格特炼油厂。
“Aliko在炼油厂的投资，如果进展顺利，应该会鼓励尼日利亚人和非尼日利亚人在尼日利亚投资。
奥巴桑乔在接受英国《金融时报》采访时表示:“如果那些向尼日利亚出售或供应成品油的人觉得他们将失去有利可图的机会，他们也会尽一切努力让他失望。”
总统博拉·蒂努布周日表示，尼日利亚现在每月花费2万亿奈拉进口燃料。
然而，一些专家认为，在尼日利亚拥有大约4家运转中的炼油厂之前，停止燃料进口的时机还不成熟。敢Olawin
