交通运输部宣布，将在繁忙的夏季增加全国8个主要机场的空中交通管制员数量，作为防止跑道事故的紧急措施。
日本国土交通省(Land, Infrastructure, Transport and Tourism)在1月份日本航空(Japan Airlines)一架喷气式客机与日本海岸警卫队(Japan Coast Guard)一架飞机在东京羽田机场(Haneda Airport)发生致命碰撞后，成立了由外部专家组成的委员会，发布了拟议的空中管制安全措施。
交通部还表示，计划让前空中交通管制员重返工作岗位。新增加的人员将被分配到协调起飞和降落的任务，并支持负责跑道运输的空中交通管制员。
该委员会是针对1月份的事故而成立的，由9名专家组成，包括人为失误和空中交通管制等领域的专家，以及两个航空组织。该委员会截止到上个月共召开了6次会议，根据委员们的建议和交通部报告的海外事例，讨论了防止跑道碰撞的对策。
国土部计划，将该委员会的提案作为临时报告，根据以下5个原则采取措施:1 .防止空中交通通信中的人为错误;2)加强对非法进入跑道的警报系统;3)完善空管作战实施体系;(4)完善跑道安全促进制度;五是推动技术创新。
一旦日本运输安全委员会(Japan Transport Safety Board)的调查显示出新的信息，国土交通省将考虑采取其他措施。
据国土交通省称，将在新千岁、羽田、中部、关西、福冈等全国8个主要机场增派空中交通管制人员。
他们将负责与其他空中交通管制员沟通和协调起飞和降落。这将使负责发放起降许可的空中交通管制员从协调工作中解脱出来，使他们能够集中精力与飞行员沟通和监控跑道。
据消息人士透露，政府计划在8月份让10多名退休的空中交通管制员重返工作岗位，作为在繁忙的夏季增加空中交通管制员数量的紧急措施的一部分。
与此同时，该委员会指出了该国机场空中交通管制员的短缺。在2,031个空中交通管制员职位中，共有113个仍然空缺。
该委员会在提案中表示:“由于职业中期辞职和育儿假的增加，近年来出现了大量空缺。”“以目前的人员数量，在应对未来不断增长的航空需求的同时，很难确保跑道上的安全。”
委员会呼吁采取措施填补空缺，增加空中交通管制员的数量，包括增加航空安全学院(航空交通服务人员培训机构)的录取名额，以及促进职业中期招聘。
